简言之，从商业角度上看，特斯拉此轮在中国的裁员，并未获得完美结果。因为，完成换代后的Model3销量持续没能得到拉升，它当前相对陷入了老款车靠降价拉动销量的内耗中。
它留给理想以及其他车企的意义则是，小打小闹的价格战性价比不高，在当前这个环境里，要动就动整个价格体系。至于理想汽车的裁员，也并不只是看个热闹的事。毕竟，作为细分市场销量最高的车企，毛利率超过20%，2023年财报中现金储备超1000亿元人民币，它的回缩也意味着，头部企业对市场的短期预测增长空间有限，保持稳中有升更好，而不是继续寻求击穿底线。毕竟，原计划2024年要推出的几款纯电动车型，已经传出在重新进行造型设计的消息，后面需要用钱的地方还有很多。北京车圈涌向小米，国产车冲向海外，也是价格战无力继续
所以，未达预期，快速调整，才是这次裁员的主线，强行与价格战相挂钩，未免牵强。
2024年年初，理想汽车规划年销量为80万辆，所以整个企业结构的搭建也是照着80万辆而去。但，随着MEGA在3月初上市，后续引发大量的争议，以及对其他产品线订单和交付的影响，其第一季度交付预期主动下调超25%，从原本的10-10.3万辆下调至7.6万至7.8万辆。
而在合资品牌范畴，除了广汽本田的明示之外，其实本田、丰田、大众、通用等头部企业，也一样在进行相关的人员调整，只不过人数幅度不算大。
