MPV市场虽然体量不大，但竞争却日趋激烈，不断有新面孔涌入市场，特别是新能源MPV这块，已成为车企竞相角逐的新赛道。在国内品牌中，广汽传祺较早进入市场，并逐步站稳脚跟，跻身领军者行列，旗下M8和M6两款车型总计销量超42万辆，让不少国人建立起“中国式豪华”的认知与理解。
今年5月份，广汽传祺E9在人民大会堂正式上市。这款新车搭载了最新的插电式混动系统，成为广汽传祺全新的旗舰MPV。让人注目的是，传祺E9还是广汽集团NEXT行动计划下的首款全新新能源MPV产品，融合了广汽多年来对豪华MPV市场的深度理解和前瞻洞察。近日，我们也对这款新车进行了试驾评测，了解到了更多该车的特点。
此次我们试驾车型为E9 MAX，在外观方面该车型不同于“宗师”版本的中国醒狮前脸，E9 MAX采用了“鲲鹏展翼”前脸，无边界大尺寸的横置镀铬格栅设计看起来气场十足，而且科技感也很强。同时，前脸还搭载了全新设计的贯穿式灯组，并在灯组两侧加入了羽翼式设计，不仅让外观更加时尚，还增加了车辆的辨识度。
在车身侧面，依旧是家族式的方正车身，但E9的车身线条更加硬朗，整体呈现出“Z”形线条，突显了车身造型的锐利和气势，让车体更显运动。另外，新车的B柱、C柱和D柱都进行了熏黑处理，营造出悬浮式车顶的效果。该车的整车尺寸为5193×1893×1823mm，轴距为3070mm，方正的身形为车内的宽裕空间奠定了基础。
新车的轮毂也采用了全新样式设计，时尚感很足。轮胎部分，配备了米其林的e·PRIMACY轮胎，主打节能、静音以及抓地力，尺寸为225/60 R18。
车辆尾部的造型也很方正，与M8的设计相差不大，整体沉稳端庄，“皇家礼炮”尾灯采用了贯穿式设计，两侧搭配了与头灯呼应的竖向灯条，增加了时尚感以及夜晚行车的辨识度。
进入车内，E9在内饰设计上与M8如出一辙，同样使用了环抱式中控台布局设计，整体大气并且兼具时尚。该车还拥有歌剧殿堂“歌剧殿堂”及云山珠水两种内饰风格可选，我们试驾的E9 MAX拥有米白色内饰配色，用料方面也非常下本，车门板、中央扶手、中控台登出拥有大面积的皮质包裹，配合“乾坤盘”水晶档把，档次感绝对足够了，显得既宜商又宜家。
科技方面，该车最大亮点是一车多屏的设计，包括了车内的14.6英寸悬浮式中控屏、12.3英寸驾控仪表盘、15.6英寸吸顶屏以及12.3英寸副驾娱乐屏，能满足从第一排到第三排所有人的娱乐视听需求。而且在骁龙8155芯片的加持下，车机系统运行也很流畅，同时该车的语音识别率也非常不错，再加上车内配备的12个雅马哈扬声器音响，使得车内每一排都化身为VIP席位。
还要重点讲讲第二排的独立豪华航空座椅座椅，宽大的座椅设计不仅舒适性高，带有腿托，还具备10项电动调节，同级最长的二三排滑轨可方便移动方便各乘员上下车。座椅在材料上还选用了半苯胺高级真皮，提供了更亲肤的质感，在柔韧性和耐久性也有保证，即使NAPPA真皮在它面前也要自愧不如。
同时座椅还拥有一键SPA联动模式、集合加热、按摩、通风多功能于一体，配上雅马哈头枕音响带来立体感的听觉盛宴，带来沉浸式座舱体验。此外，第一排靠背后的小桌板，以及第二排座椅的扶手屏也尽可能为第二排乘客提供了更大程度的便利性。
其他舒适性配置上，车内还拥有无风感空调，可以在不直吹、无风感的情况下调节车内的温度，这对于家庭用户，特别是在有老人孩子乘坐的情况下，能最大程度上兼顾到所有乘客的体验。
在第三排座椅，我们也能体验到充足的腿部空间，同时还配有USB接口和杯架，以及中央扶手箱和豪华头枕，舒适和便利性完全不差。而针对以往MPV车型第三排的安全痛点，传祺E9还搭载行业首创MPV后风窗气囊，配合行业最长的3.2米一体式侧气帘、常规标配气囊，组成360°全方位的守护。另外E9更拥有同级首个车内生命体征检测系统，通过APP、短信提醒、ECALL等实现报警功能，通过远程开启空调，可以极大地避免同类事故的发生。
动力方面，是该车与M8差异最大的地方，其搭载了自研的2.0TM混动专用发动机、P1+P3双电机组成的插电式混动系统，这也是2.0T混动专用发动机首次出现在MPV市场。
传祺E9搭载了广汽首创GMC400混动专用变速箱，DHT双档串并联设计，切换1挡发动机转速更高，动力更强。切换2挡发动机转速低，更经济，配合同级唯一2.0T混动专用发动机，最大热效率40.23%，整个插混系统带来274kW最大功率和630N·m峰值扭矩，零百加速8.8秒，高速超车基本上毫无压力。
针对最敏感的电池安全，E9也做足了功课。其电池使用的是广汽弹匣电池技术，采用低钴高电压NCM613三元材料构成的电芯，通过纳米级多层包覆与掺杂，大大提高电池的能量密度和热管理效率，能适应-30℃至60℃超宽温域。该电池技术还拥有五层安全防护，通过了达国标2倍以上极限挤压碰撞实验，相当于20吨重物挤压，动力电池不起火不爆炸。此外，车身电池还采用居中布置，即使发生侧面碰撞事故，也能提供更多吸能空间，尽最大程度保障电池的安全。
续航方面，E9的WLTC工况百公里油耗低至6.05L，其纯电驱动模式下的续航里程超过136公里，综合续航里程更是超过了1032公里。同时，车辆还具备14度智能保电技术，对外充放电功能，还能通过车对车充电功能，为缺电车辆充电救急。
在智能能量管理策略加持下，传祺E9具备智能混动、保电优先、纯电优先三种能源模式，当我们在城市拥堵工况行驶时，开启纯电模式，试驾试驾体验与纯电车差不多，能保障车内乘坐拥有足够平顺静谧的体验，同时加速的感觉也很轻盈灵动。
即使在亏电模式下，传祺E9的2.0T发动机也能提供非常充足的动力输出，无论是初段还是中段加速都非常给力，尽管身板颇大，但每次全力超车都几乎感觉不到任何的动力衰减。这对于经常满载乘客的MPV车型而言，无疑是非常关键的，该车既避免了中大型MPV驾驶时加速乏力的老毛病，也保证行驶途中始终如一的稳定性，毕竟让乘客感到满意，是此类车型的最大使命。
悬架方面，E9还拥有SDC电磁阻尼可调悬架，车辆在行驶途中的的滤震效果高级感十足，同时悬架也保持了足够的韧性，在高速过弯时侧倾抑制也不错。此外，我们也感觉得出来，车辆在降噪等提升静谧性的措施下了足够的功夫，行驶过程中即使发动机介入，大部分噪音也抑制得非常不错，舒适性上没得挑剔。
在智能驾驶方面，车辆搭载了 ADiGO Pilot智能驾驶系统，车身搭载了多达26个智驾传感器，具有L2级智能驾驶辅助、AR导航等功能。基于辅助驾驶功能，车辆还拥有融合泊车、倒车寻迹、遥控泊车等高阶智能泊车功能。更值得一提的是，传祺E9还能通过OTA升级实现1000米智能记忆泊车，系统可智能学习，记忆10条泊车路线，并且具有自动避障、自动会车、礼让行人等功能，科技感可谓满满。
写在最后
作为国内MVP领先者广汽传祺打造的全新旗舰产品，传祺E9在延续了产品品质、乘坐舒适性等硬实力的基础上加入了2.0T的插混系统，让MPV的应用场景得到了更全面的发挥空间，顶级尊享感进一步提升。同时，结合该车的售价与综合配置，即使是32.98万元的起售价的入门款车型也拥有较为全面的配置，可满足大部分的日常用车需求，也可以说它是一款性价比之选。以该车“豪华的品质，亲民的售价”所构建的综合竞争力，对于广汽传祺来说，无疑将有效助力其进一步向上冲高，为打开更广阔的市场打下良好的基础。
