在营造天人合一的自然气氛里，北欧人似乎有着不可替代的天赋，永远是材质的精挑细选和工艺的至纯至真。但随着现代工业的发展，尤其在汽车行业中，消费者普遍在材质和工艺的基础上增添了前沿科技的需求，北欧汽车人自然也从善如流，今天我们试驾的沃尔沃EX30就是代表作。
外观设计上，EX30凭借浓郁的家族风格，品牌辨识度极高。尤其是通过像素块勾勒出的“雷神之锤”LED大灯轮廓，采取几何对称设计，与序列式动态LED尾灯相呼应，味儿还是那个味儿，多了些许新意。
与外观不同，整个内饰是EX30最有韵味的地方，在材质上玩出了花。奢侈品箱包中常见的丹宁元素，深受名流推崇的亚麻纤维，像素编织工艺以及羊毛混纺织物座椅表面都能在EX30上找到“出处”，无论视觉或触觉都让人耳目一新。
材质有新意，但座舱的设计风格依旧是简约到极致，沃尔沃就算妥协，也依旧有着自己的坚持。长达1.2米的哈曼卡顿回音壁设计，横跨整个仪表台，巧妙地将扬声器集成在整个仪表台前缘，不仔细看根本找不到。多达10处人性化储物空间，如滑动杯架、后储物盒、手套箱等也基本被“藏”了起来，有些依靠设计巧思，有些则要和中控屏联动。
四个车门的升降车窗按键都不在门上，而是被安置在中央扶手箱两头，一端两个。再加上中控屏集成了调整外后视镜功能，这就意味着，车门内侧除了物理开门拉手之外，别无他物。整个车门回归到了最“原始”的开关功能，在彰显设计风格之余，还能有效降低成本。
车内几乎没有物理按键，那么，绝大部分功能都集中在这块12.3英寸中控屏上了。搭载高通骁龙8155芯片，UI设计布局简洁，操作系统简单、易于上手。内置喜马拉雅、高德、哔哩哔哩、网易云音乐、腾讯视频等实用app，熟悉起来无难度。
值得一提的是，EX30内置AQI空气质量监测系统，CN95级活性炭滤芯对病毒吸附的0.74μm飞沫过滤效率可达到98%；对直径0.3μm颗粒物的过滤效率可达到95%以上；还能够阻止高达95%的PM2.5有害颗粒进入座舱，避免对乘员舱的二次污染。别看车身尺寸只有4233/1838/1555mm，轴距也就2650mm，空间不怎么大，但功能还是很强大的。
动力方面，EX30提供单电机后驱与双电机四驱两种驱动类型，最大功率315kW，最大扭矩543N·m，最高车速180km/h，零百加速时间3.6秒。老实说，性能在20万元级别中不算太过出色，几乎所有的双电机车型都能拿到类似的成绩。但这辆车的操控绝对无黑点，宽轮距低重心设计，结合50:50完美配重比，加速快，弯道稳，再加上悬挂调教得偏硬一点点，称其为“小钢炮”绝不过分。
试驾总结：
小车够不够安全要看ta是不是舍得用料，沃尔沃一向都是表率，笼式车身+71%高强度钢比例，全车还配备了7个气囊，这一点无需担心。在智能方面，则搭载23个智能感知硬件，车道保持辅助、自适应巡航、领航辅助系统等都上了，也能加分。再加上590km的续航，这么一算，21万-26万元的预售区间是不是就不算贵了。别看车小，好歹这是辆沃尔沃。
