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新能源汽车发展迈入“冷静期”
本田:混动技术,我们认第二,谁敢认第一? 谈及混合动力,绕不开的就是丰田THS系统和本田i-MMD系统。前者采用并联式,发动机输出的动力通过行星齿轮始终分成两条线路,直接驱动车轮和通过电机驱动车轮。后者则采用串联式,通过离合器开闭以及不同部件的工作状态调整,自由切换多种模式来驱动车轮。 捷达想做这一细分市场的王者,就看消费者买不买账了 捷达VS5的未来应该在“汽车下乡”。按照一汽-大众在年初定出的政策,不管是“一成首付购新车”和“最高万元报废补贴”都很有吸引力。低价+高配应该就是捷达品牌未来要走的路,德系品质对消费者来说应该很难拒绝。 厘米级定位+精确停车,上汽集团5G智能重卡现已投入使用 面对当下道路拥堵、尾气排放、交通事故等各种问题,不少人感到,现代汽车生活已不够美好。然而,随着5G、人工智能和新能源技术革命的呼啸而来,重新定义与改变汽车、重塑美好汽车生活的契机已在眼前。 蔚来还是造车新势力的标杆,车企并不是唯一的标签 蔚来这个品牌也比较郁闷,因为品牌形象、投资人背景、量产车率先下线、美国上市等一系列新闻点,无形中被定位于造车新势力的扛把子,前些年形势一面大好,新势力得到各种阿谀奉承时都免不了捧捧蔚来;之后新势力负面新闻不断,蔚来又不断受到落井下石之苦。

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