近年来，仅靠一款产品便成功上演逆袭，是腾势汽车最让人刮目相看的地方。2022年上市的腾势D9，让别克GL8再也无法躺着赚钱。月销过万、市场保值率行业领先，一度占据在MPV市场中统治地位，腾势D9已成为最快突破20万销量的新能源豪华MPV，这也让腾势汽车在浮沉市场多年后逐步走上正轨。
近期，腾势汽车公布的11月的销售成绩显示，该月销量达到10002辆，2024年累计销售量为110976辆。品牌的销量担当腾势D9以2024年累计销量领跑市场，而腾势Z9GT则连续两个月成为30万起售新能源轿车销量的冠军。
虽然前两年快速崛起的情景犹在眼前，但现在的腾势的市场表现却总让人感觉稍显疲态。目前看来，随着市场的不断变化，腾势D9销量也已有下滑趋势，而腾势此后推出的新车则没能在市场上重复D9的辉煌。当初只有D9一台车型的时候，腾势的月销量就有一万辆，而如今产品阵容愈加完善，销量却还是这么多，隐忧其实已初步浮现。
随着竞争的日益激烈，腾势肯定也明白，唯有不断推出具有创新性和竞争力的产品，方能在市场上立于不败之地。这不，腾势又一款新车已蓄势待发了。
在上个月的广州车展期间，腾势正式发布了腾势N9，这款定位为大型SUV的新车，搭载了易三方的技术，剑指问界M9以及理想L9。近日，这台新车曝光了更多信息，让我们在这场旗舰“9字辈”之争中有了更多的期待。
在外观设计上，腾势N9拥有硕大尺寸，使其整体的显得不怒自威，车头延续了家族化的“日冕前脸”，采用了封闭式格栅配备双层LED日行灯带，点亮后将具有不错的视觉效果。
在腾势N9车顶，我们还能看到激光雷达，预示着该车型将拥有先进的自动驾驶辅助功能，能够为驾驶者带来更为安全便捷的出行体验。
侧面以直线为主，采用悬浮式车顶，并配有隐藏式门把手设计，车尾造型也较为饱满，矩阵光辉几何尾灯配上尺寸较大的扰流板以及高位刹车灯，辨识度较高。
这台新车的重点还是在车内，空间和豪华配置是它的一大亮点。腾势N9内饰整体风格与家族设计较为接近，布局采用了T型中控台，搭配13.2英寸的主驾仪表盘与副驾驶娱乐信息屏，以及中央17.3英寸的悬浮式大屏设计，整体看起来颇具科技感。
尺寸上，腾势N9长宽高分别是 5258/2030/1830mm，轴距3125mm，车内纵向空间达到2739mm，加上方方正正的车身，为车内造就了较大的空间。
车内采用2+2+2的6座布局，并使用高级皮质材料。第一排座椅拥有通风、加热、按摩等功能外，主驾驶座椅配备主动侧翼功能，副驾是带有四向女王腿托的零重力座椅。
第二排配置了两个独立航空座椅，拥有14向电动调节、电动双腿托（4向调节）、双桌板、双50W无线充电、遮阳帘，同时座椅还能左右横移联动调节，这也为中间过道预留出更宽的空间，人员通过会将加方便。第三排腿部空间和舒适度也有较好的保证，不过后备箱的储物空间在第三排使用时会有所下降，但也能够装下 5个20寸登机箱。
最令人惊喜的是，相较于同级竞争对手，腾势N9座椅的玩法与组合的灵活性，官方宣称有800+种座椅组合，可以根据场景模式一键调节整车座椅，比如，私享影院：将一二排座椅平铺，打开吸顶屏；露营大床：将二三排座椅平铺，变成第二起居室；舒享四人出行：一二排座椅调至舒适位置，四人舒适出行；全家动员：整车座椅可一键还原，满载家人松松出行。
此外，腾势N9在车内配置上也不落人后，比如拥有11.5L的双层压缩机冰箱、17.3英寸的后排吸顶屏等，等于冰箱彩电大沙发都给你配齐了，豪华感与实用性算是很到位了。
动力方面，腾势N9会提供纯电和插混两种车型，其中插混车型电机总功率640千瓦，2.0T涡轮增压发动机提供207马力的最大功率，电池容量为46.992kWh，纯电续航里程为165km，同时装备有云辇-A。纯电车型电机总功率710千瓦，目前续航还未知。
新车还配有易三方技术，可实现后轮双电机独立转向、蟹行模式、圆规掉头、易三方泊车等诸多黑科技，能做到灵活转向与便捷泊车，这也会使其在城市中使用更加得心应手，将在同级竞争中占得先机。
从以上能看出，N9这台新车作为一款高端旗舰SUV，以家庭用车出行为主要的卖点，不仅有豪华氛围的内饰，还在消费者出行痛点上下了功夫，针对大家庭的多元化需求，很多针对性的优化显得很体贴，而新车的另一核心竞争力则是易三方技术，整体的产品力算是足够强了。不过对于腾势汽车而言，未来这台的销售是否能如预期，又能否成为新的增长点，还是有待观察的。毕竟，另外两个“9字辈”对手在市场上风头正劲，在价格方面，腾势N9需要拿出更多的诚意。
