如果把中国汽车工业史浓缩一下，有一个关键词根本无法避免，就是“公务车”。从纯进口，到红旗、上海牌，乃至合资品牌百花齐放，这些“黑色万里驹”见证了我国汽车工业从无到有，直至成为全球最大汽车市场。在这期间，上市23年，受到330万车主青睐的上汽大众帕萨特无疑添上了浓墨重彩的一笔。
荣耀之路，源于世纪之交的“爆款”
2000年，国产帕萨特上市。当时，上海大众深知国内消费者的价值取向，将原型的帕萨特B5加长77mm，使整车长度达到了4780mm，加上1740mm的宽度、1470mm的高度，宽大的体形让帕萨特既保持了原型的优越性，又充分体现了中国人的审美价值，从而更具东方魅力。上市之后，帕萨特迅速而广泛地进入中国公商务车和中高级车市场。其后问世的1.8T车型更是第一次让国人理解并接受了“涡轮增压”概念。
这么多年过去了，历经数次换代，帕萨特在高端公务车“圈子”中依旧大名鼎鼎，经常能在重大会议现场中发现其身影。2017年，帕萨特为第九届金砖国家领导人峰会提供了高质量的出行保障。2022年，首汽租赁更是采购了3000辆帕萨特作为二十大会议服务用车。在整个会议过程中，帕萨特以“零故障”的优异表现，得到了相关部门的一致认可。
华丽转身，帕萨特PHEV响应时代
近年来，节能减排、绿色环保成为主流，国家也在推动公务用车加速新能源化，此举对保护环境、改善民生、提升城市形象具有重大意义。经典车型自然也要响应号召，于是，可插电的混合动力车型——帕萨特PHEV应运而生。外观方面延续了帕萨特家族的经典设计语言，更符合严谨、实干、亲民的新形象。4948mm的车身长度和2871mm的轴距打造出宽敞舒适的车内空间，搭配侧翼可调节的后排航空睡眠头枕，能为后排乘客提供舒适的休息环境。
对公务车而言，燃油经济性是硬性指标。帕萨特PHEV采用了高效一体式电动机搭配EA211 1.4TSI涡轮增压发动机的“高能双擎”动力组合，既符合“双18”标准，又以最大功率155kW、峰值扭矩400N.m，零百加速7.7s的佳绩满足了对动力的需求。此外，帕萨特PHEV的WLTC综合工况油耗仅为2.23升，纯电续航能达到63km，短途基本能做到0油耗。跑长途的话，帕萨特PHEV配备有50升大容量油箱，满油满电的情况下，综合续航高达860公里，能从上海一口气开到山东烟台。
时不时跨省走高速，出色的行车安全性能不可或缺。在这方面，帕萨特PHEV也绝不含糊，其采用了全方位领先的严苛安全标准，搭配德系顶尖造车工艺，不但能守护乘员安全，保值率也不错。电池系统则经过针刺、火烧、碰撞、浸入式温度冲击、严苛的盐雾测试等169项极限测试，不怕任何穷山恶水。再加上免费赠送的充电桩、基础安装服务、三电系统专业质保，以及遍布全国的1000余家4S店的24小时援助服务，用户的后顾之忧也能全面解决。出色的品质加上完善的服务，深受公务车采购人和用车单位的喜爱。不知不觉间，帕萨特PHEV也成为了标杆！
写在最后：
这里有组有意思的数据，从帕萨特B5更新为帕萨特PHEV的23年间，中国汽车工业一直在腾飞。年产量从206.91万辆上升到2747.6万辆，年出口量从1.7万辆涨到311.1万辆。作为普通消费者，我能直观感受到帕萨特的设计越来越时尚，动力越来越强，油耗越来越省，系统越来越智能，价格越来越实惠，服务越来越丰富。似乎从某种意义上来说，帕萨特与中国汽车工业一起在成长！
