明面上，特斯拉、理想、广汽本田大裁员，背面上，头部企业都在人员优化。
明面上，高合迎来10亿美元的自救，背面上，天际，甚至威马还在寻求重组重生。
连续一年半的价格战，没有打出车市繁荣，而是将车企陆续打自闭，进入自保状态。
“这次裁员初期是主动报名形式的，能拿到N+5的赔偿，目前还没有能主动申请转岗的消息。”刘宗，在广汽本田已经工作了超过5年的时间，如果这次他最终被裁员，能一次性拿到10个月的工资。这在2024年的经济环境里，算是很不错的结果。而这一次广汽本田的裁员，是先通知各个部门，将要裁撤哪些岗位，然后让员工进行主动申报。
而此次广汽本田的裁员，相对业内还有一定差别，即赔偿为N+5，后期可能逐月递减，但整体高于近期上汽大众N+4的水准，也高于丰田等企业N+3的水准。而更大的激励幅度，更友好的态度，透出的信号是，要加速精简和调整自己的体系架构。最终，涉及的人员规模目前在1000-2000人之间，裁员主要关于生产制造部分，因为燃油车的销量在整个市场中走低，不需要原本规划的产量。
与广汽本田的裁员不同，同期理想汽车的裁员则更加刚硬，且裁员的板块也不同。眼前5月被爆出18%，涉及人员超5000人的裁员，实际只是2024年的第二波。因为早在今年年初开始，理想已经在内部加速清理低绩效员工，2023年被评定为I与F绩效的员工。此次理想裁员基本是李想再次跟上了马斯克的节奏，裁撤的是非核心职能部门，譬如销服部门（主要是交付服务等）优化幅度超400人，招聘部门、智驾团队。
