回到发动机本身，对比问界同排量的H15RT系列，奇瑞H4J15B发动机的缸径形成比更为极端，也就是说缸体更为窄长。另外，奇瑞四代发动机就已经用上了可变截面涡轮、350Bar高压直喷等技术，而H15RT系列还是一台歧管喷射的发动机。在增程器范畴内，直喷倒不是说一定优于歧管喷射。因为歧管内进行可燃气体混合，可以更大程度规避窄长型缸体，在燃烧室出现爆震的压力。
不过奇瑞在第五代发动机上，通过引入预燃烧技术，也可以实现类似的效果。即，将可燃气体在一个相对封闭的环境内预先引燃，然后将其引入主燃烧室，引燃更大面积的可燃气体。由于此时主燃烧室的可燃气体相对稀薄，所以能够规避出现爆震。实现高压直喷、深度米勒循环（更省油）、低标号汽油（可加注92号汽油）的相互兼容。而AITO问界系列使用的H15RT发动机，则需要使用95号汽油。
最后，智界R7潜在的增程式版本优势，还可以落到其馈电油耗上。毕竟，星纪元ET的馈电油耗仅为5.2L/100km（WLTC工况）的水平。同等工况，且只看后驱版本的情况下，问界M7的馈电油耗也达到了6.85L/100km。即便考虑到华为加持带来的功能、性能差异，使得智界系列整备质量往往会更大。结合智界S7与星纪元ES的车重差异，按比例移植到智界R7与星纪元ET身上，大约会有7.5%的增幅。仅按推重比来算，智界R7后驱增程版的能耗，大约能达到5.6L/100km的水平。这也比问界M7要低1.25L/100km。当然，以上算法并不严谨，仅作参考。但智界R7潜在的增程式版本，其能耗优势是不容忽视的。
