根据国元证券研究所等方面对16市部分代表性汽车及零部件企业的统计，当前，在皖落地的至少有22家代表性整车厂商及整车基地，27家电池厂商及基地，12家电机、电控厂商及基地，7家动力系统厂商及基地（包括发动机和变速箱），19家智能座舱厂商及基地，12家智能驾驶零部件厂商及基地，14家智能驾驶解决方案厂商及基地，9家内外饰零部件厂商及基地，18家轻量化及结构化厂商及基地，8家汽车底盘系统厂商及基地，18家其它零部件厂商及基地（包括轮胎、汽车安全、线束、空调、开关等）。
至少有84家上市企业参与到安徽汽车产业链之中，分别为整车13家、动力电池16家、电机电控5家、动力系统6家、智能座舱7家、智能驾驶零部件5家、内外饰零部件5家、轻量化及结构件13家、汽车底盘系统6家、其它零部件8家。
“安徽不仅能够造燃油车，还能够造新能源车；不仅能够造乘用车，还能造商用车以及各类专用、特种车辆；不仅能为国内消费者造车，同时也有全国领先的海外出口和制造渠道。此外，还有充足的条件去造钠电池车、氢燃料车、智能汽车。”国元证券研究所的相关分析称。
可以说，“有没有、能不能”的问题已初步解决。
“一般意义上，汽车三大环节——整车、零部件和后市场中，安徽的优势是整车，零部件则是相对的短板。汽车后市场虽然也不够发达，但全国其它地方情况类似，大家基本处于同一起跑线。”一直研究安徽新能源汽车产业的安徽财经大学合肥高等研究院副教授廖成赟告诉记者。
但“木桶”的短板也在逐渐补上。
2023年，安徽已拥有中鼎集团等一批营收超百亿元企业、伯特利等一批超10亿元企业、昌辉电子等一批超亿元企业的零部件企业梯队。
2024年，安徽聚焦招引再发力。3月初，世界著名的汽车零部件制造商马瑞利集团研发中心落户合肥。4月8日，福耀集团安徽生产基地项目正式开工建设，计划总投资57.5亿元。4月11日，佛吉亚（中国）投资有限公司、芜湖奇瑞科技有限公司、芜湖市鸠创投资基金有限公司三方合资公司合作协议签约活动举行。
