鸿蒙智行的五一轨迹里，是消费者对问界M7的事故观望情绪极大，虽然余承东最近消失，但流量不差，看车人数不低，只是并不轻易下定。而新上市的问界M5和再上市的新智界S7，前者因为和问界M7的价格有深度接壤，但车明显更小，升级的幅度不大，且二者都没能做到去年问界M7那样，一次性直接官降5万元左右，所以带起的刺激，相对有限。
于是，车市现状呈现出新的一幕，车，大家差不多，价格，大家短期内就会差不多，按照近几年的流量逻辑来走，就是理想汽车以及华为在问界、智界上经历的结果，能够收获短时间的快速崛起，不过一旦进入长期的拉锯战，稍有不慎就会被反噬。甚至，如果不能止住下滑趋势，结果会是如小鹏或者高合那样的自由落体。
车，大家差不多，甚至如果不是如法拉利或者路特斯那样的超豪华品牌，BBA都很难保持护城河。按理想汽车刘杰在北京车展接受公开采访时的数据，30万元以上的乘用车，2024年一季度销量同比下降12%，甚至是燃油车豪华品牌的主力车型，终端成交价下降10%-15%，也就相当于BBA从去年的8折销售，如今变成7折。换言之，持续多年的消费升级趋势，如今红利波动明显。
