跑车类的轿车产品，能否在后续慢慢瓜分传统家用轿车，因为小米和比亚迪这两家巨头几乎同步的加入，大概率可以去掉问号。
因为，很多人都忽略了新能源技术除了带来更低的用车成本、更好的智能驾驶和智能网联之外，也带来了对传统发动机变速箱限制的取消，车企可以玩的花样明显变多。
比如，曾经偏小众的硬派车型，在整个2022-2023年，已经开卷到相对白热化的局面。而随着目前市场上越来越多标杆的确立，消费者观念的改变也是肉眼可见。如果有的选，越来越多的人开始不选传统和循规蹈矩的产品。
最早崛起的是燃油品牌的硬派车型，尤其是坦克品牌，而如今越来越多新能源车型开始崛起。
关于坦克300加价以及提车难的话题，已经在2022年终结，但目前为止，这一品牌交出的1-11月累计销量成绩单，坦克300距离10万辆就差61辆，即便是被觉得太贵的坦克500目前累计销量差450台就突破2万。而除了燃油车之外，坦克400的插混版本车型，尽管上市时间不长，但在11月的单月，销量数字已经超过4052辆，上市后的累计销量7154辆。
因为这并非是10-15万元级的最大体量市场，所以20万元以上一年销量稳稳超过13万辆，这显然证明出消费市场的新变化。
哈弗也是一样，最新推出的，主打改装+新能源+硬派的哈弗猛龙，11月单月销量6025辆，环比增长了19%。而除了猛龙之外，哈弗品牌目前11月7.5万台的销量数字中，有近半流着硬派的血。哈弗大狗、哈弗二狗、哈弗H5、哈弗猛龙，均是如此。
