同样思考的，还包括比亚迪。最上层的仰望U8是展示技术和创新的探索，方程豹品牌推出后，早期其单月销量一度被制定在1.5万台/月。而直到成都车展时，比亚迪熊甜波被问及销量目标的传闻后，回复“方程豹短期不设销量目标，先把品牌故事讲好”。关于其销量目标的讨论才逐渐平息，但任谁都能看出，不论是初期性能秒奔驰大G，还是价格只要30-40万，这都不仅仅是试水的思维，而是尝试收割。
按官方消息来看，方程豹豹5上市后大定快速破万台。
也就在今年成都车展里，同时登场了5款不同品牌的全新硬派车型，目前的成绩单是，每一款车型都收获了不俗的销量数字。除了上述几款之外，13.99-18.49万元售价的捷途旅行者，11月的单月销量也已经冲到了10817台，9月末上市至今，累计24514台。上市就破万，这俨然已经达到了8年前，哈弗H6带着一众10万元级国产SUV狙击合资车的市场状态，只要出，就有人买，而且破万很容易。
而硬派车型的崛起，虽然直接带动了整个SUV销量的增长，但实际抢夺的更多是城市SUV的份额。看看合资品牌们目前的销量窘境，结合乘联会的2023年1-11月最新统计数据，局面很清晰。写在最后
在很多商超店里，我们都问过持币待购的人群，他们现在对买车是怎么想的。
想要更科技的配置、更长的续航、更不传统的设计以及能够承担的起的价格。再看看不久前一系列合资纯电动的最新上市，却无人问津。其实，就是与新的消费需求相违背，尽管它也能实现532的结构，但无人问津就是无人问津。
所以，小米和仰望的这种新逻辑，也就有了颠覆的种子。当然，一切要看雷军的野望，和他最终嘴里说出来的那个价格数字。
