另外，从仰望U6最新的消息来看，它虽然和小米选择的路线不同，不是重构汽车工业栈，但二者相同的选择都是深耕科技和技术。有着马上可见的全球最低风阻系数，再加之曝光出的续航数字，仰望U6极有可能成为马力和续航同时过1000的新能源车型，续航数字上，谍照车型剩余电量69%时续航数字为691公里，而1000马力以上的工具，则是因为大概率使用易四方四电机系统，会赋予更好的性能表现和弯道表现。
总之，2款新车都已经不远。
而至于，为何要说，它们可能成为传统轿车的挑战者或者说争夺者。除了别人没有的技术，率先或者能独家应用之外，还包括对原有定价的摧毁。小米的定价，已经在先期否认了30万元的价格，之后小米相关消息人士开始放出20-25万元的价格，而如今风传最盛的价格为入门版起步价19.9万元。当然，同样鉴于雷军的风格，具体的价格只能等他自己说出口才算数。
但可以肯定的是，这种尺寸且有竞争力的跑车类轿车，价格第一次被打到了30万元之内。当然，有人也会提出疑问，为什么之前的新能源跑车并不能有效的在市场中存活，答案当然是“太贵”，且没有太多让人眼前一亮能吸引下单的。比如，MGCyberster，续航501-580公里，指导价31.98万-35.98万元，准确的拿到了跑车的全部弱点，包括空间小、价格贵，显然十分不普世。
而仰望U6，传闻价格为80万元左右起售，目前保时捷Taycan起售指导价为89.8万元，蔚来最新的ET9为80万元，宝马i7起售价为94.9万元，奔驰EQS起售价为84.5万元。而除了蔚来ET9之外，其余的几款车型都有着比较大的终端降价幅度，但降价的主因并非是车造的不够好，而是没有特别长且符合中国消费者需求的长板来刺激消费欲，而从仰望U6类似于panamera逻辑的“能跑车、能行政”风格去看，它的竞争力力肯定不低。升级后的跑车瓜分传统轿车，和越野分食SUV一样？
