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好看、好开,可能还会有点贵,试驾东风标致408X

2023-04-09 19:04:26 来源: 东方汽车

上个月,东风系在湖北省的“壮举”引发了全国性的大降价,可能“始作俑者”也没有想过事情会演变得如此夸张。我当时就说过,此事有利有弊,利在刺激了湖北省的消费,清空了东风系的库存,工人们得以复工赚钱,当地ZF其实也没吃多大亏,最多免除了原本也不一定能收上来的购置税。至于弊端,也就是影响车企今后的定价,有三月份的优惠价在前,今后的新车定价如果定高了,消费者就都等着降价,定低了,车企也不干啊。这不,东风标致今年的重磅新车408X马上就要在2023上海车展上市了,目前预售价是14.57万-17.97万元,你说ta应该卖什么价?408X,就是我们今天试驾的主角。

408X的外观是真心好看,采用了狮吼超宽体前脸设计,点阵式格栅搭配盾形狮标LOGO挺和谐,还自带智能主动进气功能。大灯与前脸形成了一体化,配上獠牙日间行车灯和引擎盖曲形筋线设计,有种狩猎俯冲的姿态。

侧面看上去,408X是目前比较流行的运动型“假”休旅车。为什么说ta是假休旅车呢,是因为这种车型在拥有了休旅车那种大后备箱的同时取消了D柱,溜背设计让整体更动感,介于轿车与SUV之间。之前市面上也有过类似的车型,别克微蓝6,貌似工厂也在湖北。但相比之下,408X的腰线、低趴、贝母粉迷幻蓝金属漆面等方面就更惹眼了。

来到408X的尾部,浪尖凌空尾翼、狮爪尾灯和厚实的黑色后保杠是最大的亮点。不得不说,寥寥几笔勾勒出的线条就把408X的造型整得极端潮流。据说,风阻系数只有0.27,法国人在美学方面确实领先全球。

如果说408X外观上几何感爆棚,坐进车内后,感受会更加明显。中控台充斥着浓郁的机甲风格,就连中控屏,都给你折成钝角,分为上下两块。上半部属于目前常规操作,下半部集中显示使用率较高的一级目录。

有意思的是,空调系统的调节按键和双跳灯“隐藏”在中控屏下方,是物理按键,而且只能朝下按下去。如果你想问如何调节风量大小和温度,我告诉你,这排按键的性质等于是空调系统的子目录,按下就是打开菜单,具体调节还是要在中控屏上。怎么样,是不是觉得法国人的思维模式在某些层面上比德国人更加“轴”?换个角度想,这排物理按键的目的也许是不想让双跳灯显得太过孤单,从而反映出法国设计师的人性化,顺便批判了现实主义只放一块大屏的极端感……好像有点高中语文老师狂拍鲁迅马屁那味了。

仪表屏也值得说一下,有裸眼3D的效果,但其采用的技术似乎又和捷尼赛思那种有些不一样。捷尼赛思是采用色块往后层叠,408X则有点类似于HUD的味道,往驾驶员方向又投射了数字和字母。照片上看不大出来,需要实地感受,确实有点炫酷。

排挡设计与同为法系车的凡尔赛C5 X极度相似,按键式和拨片结合,P挡和M挡是按键,RND是拨片,下面则是驾驶模式调节按键和电子手刹。造型一样的简洁,一旁的储物空间也是相当的富裕,缺点也是一模一样,只有“P(电子手刹)”没有“A(AUTOHOLD)”。等红灯时只有两个选择,要么踩住刹车,要么切到N挡。看样子,法国人的“轴”也是一脉相传的。

前排座椅的质感超级好,乘坐很舒适,据说其由高阻尼聚氨酯记忆棉材料作为填充物,符合人体工学设计,入座即贴合,久坐腰不酸。

得益于2787mm的轴距,408X的后排的空间也ok。这源自于向前上翘的坐垫和略向后翻的靠背,使得后排乘客的坐姿就是整体后仰。我身高180cm,坐在后排感觉膝部和头部空间都约有一拳的距离,没有压抑感,但也跷不起二郎腿。

动力方面,408X搭载了1.6T发动机,最大功率129kW,最大扭矩250Nm,且全系标配8AT,WTCL综合油耗为6.35L/100 km,还算不错。相比日系车企的中级车搭配CVT,408X 至少从成本上来说有良心多了。

在具体试驾中,408X给我带来不小的惊喜,加速有力,头段刹车够猛,8AT变速器非常给力,配合换挡拨片,即便是在“标准”驾驶模式下也能感受得到“脚脚有油”的驾控感。精心调校的底盘没有辱没前辈们打下的“江山”,驾驶时既能体会到铺装路面上的高低起伏、坑坑洼洼的路感,过减速带时车身没有过度弹跳,山路上高速过弯也很有底气,能清楚地感受出车辆的极限在哪里,此种调校非常见功底。

试驾总结:

三月的这一波让我明白了一个道理,世界上没有卖不出去的车,只有卖不出去的价格。408X是款好车,模样好,动力和操控都很不错,但全系8AT的flag让其成本也居高不下。即便14.57万-17.97万元预售价在正式上市后减去1-2万元貌似也有点高。要知道,与其外观风格有些类似的别克微蓝6目前混动版本的终端售价不到10万元,518km续航的纯电版本还不到13万元。408X想要大卖似乎、也许、可能、大概要面对诸多困难。要不,再来一波政策开路?

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