李斌认为，蔚来的发展速度“总体上落后于我们自己早期规划两年左右”。
12月21日晚，在NIO Day上，蔚来最贵的车型ET9上市，该车起售价为78.8万元起，电池租赁售价为66万元，将在2025年3月开始交付；同步发售999台首发限量版，售价81.8万元，采用BaaS电池租用方式购买，售价69万元。
与此同时，蔚来第三品牌firefly萤火虫正式亮相，定位为智能电动高端小车品牌，新车预售价14.88万元，计划于2025年4月正式上市。
至此，蔚来形成了3个品牌11款车，价格区间大致覆盖15万-80万元。
三个品牌将在2025年共同发力，使蔚来创始人、董事长李斌对于2025年销量翻番充满信心。“我认为我们2025年销量翻番（即销量超44万台）不是一个特别高的要求，因为明年我们有三个品牌，蔚来、乐道会有新的车型，我不觉得这是一个什么天方夜谭的事情。”
李斌在2019年时判断，2024年、2025年汽车市场会进入到决赛阶段。“现在来看，基本和我们预计的差不太多。2025年、2026年对于国内汽车品牌来说是最具挑战性的节点已经是行业共识。”
蔚来的目标是2025年实现销量翻番、2026年实现盈利。李斌认为，2025年大家会提速，第一方阵已经开始提速了，第一方阵、第二方阵和后面的部队之间距离肯定会越拉越远。
12月21日晚，NIO Day在广州海心沙举办。 图片来源：蔚来
完成多品牌布局
造车十年，蔚来完成了三个品牌的布局。李斌曾多次表示，多品牌战略从蔚来创立伊始就已经规划好，不是一时兴起。
目前蔚来三个品牌呈现出的战略是，靠主品牌蔚来专注提升毛利，乐道、萤火虫通过研发的协同、供应链的协同和服务体系的协同，提升规模化，实现“走量”、“养家”。
