自1997年以来，采埃孚已为全球乘用车制造商累计生产4000万套乘用车车桥传动产品。若将应用于采埃孚自动变速箱以及带有集成式主减速器的双离合变速器中的1000万套锥齿轮组和差速器计算在内，采埃孚车桥传动产品的总产量更是一举突破5000万套大关。
如今，在传统（前置后驱）内燃机传动系统布局下，采埃孚可谓是车桥传动市场的领导者。在过去的20年中，四驱技术得到广泛应用和增长，这主要得益于四驱技术在牵引力、稳定性和控制性的显著改善，从而提高了安全性和驾驶性能，促使采埃孚车桥传动产品的市场需求呈现急剧增长态势。
四轮驱动：车桥传动产品需求攀升与安全性进阶
采埃孚乘用车车桥传动的发展历程始于1997年。当时采埃孚在美国的塔斯卡卢萨工厂，为梅赛德斯-奔驰M级越野车生产前后车桥传动，锥齿轮组最初则是在德国帕绍生产。随着四驱汽车市场蓬勃发展以及对车桥传动产品的广泛需求，采埃孚相继在德国的蒂尔瑙和哥达、美国的盖恩斯维尔和马里斯维尔，以及中国的沈阳和杭州开设了新的工厂，专注于锥齿轮组生产及车桥传动产品的组装作业。采埃孚车桥传动产品的客户群体不断扩大，且愈发国际化。
采埃孚持续研发，打造卓越产品矩阵
自第一代产品开始，采埃孚驱动桥就以铝制外壳的轻量化设计赢得市场认可。得益于锥齿轮组和针对特定应用的齿轮设计，采埃孚提高了精密度并降低了噪音水平。在后续多次产品迭代中，采埃孚通过优化设计，进一步减轻了重量，同时采用低摩擦轴承和低粘度润滑油，提高效率。采埃孚集团车桥传动产品线负责人凯·施密特（Kay Schmidt）说：“数十年来，持续攀升的市场需求促使我们开发出一系列变型产品。采埃孚在产品研发早期，就注重模块化理念，开发出标准组件系统，构筑起全球最为广泛的车桥传动产品矩阵，为每一个应用场景实现最佳性能。”
2002年，采埃孚为后轴驱动推出了可控限滑差速器，并实现全新的机电一体化和电子功能，以及软件控制。电子控制差速器能够在后轴的两个车轮之间精准实现可变扭矩分配，不仅增加牵引力，还有助于提高驾驶动力和驾驶安全性。目前，采埃孚已开发出第四代差速器，以持续创新，助力广大客户。
随着横置前驱车型采用四驱配置的趋势日益显著，采埃孚在差速器专有技术的基础上，创新开发了带有集成四驱离合器的后桥传动。此套系统由机械传动，控制器和软件组成，还融入了四驱策略。该产品配有安装在前轴上的取力装置，可依据需求，将扭矩导向后轴。
在纯机械车桥传动解决方案的基础上，采埃孚还为轻混和插电混动汽车推出了由软件控制且具有扩展功能的智能解决方案。与传统标准车桥传动一样，该解决方案具备功率重量比低、噪音小、效率高等显著优势，这些特性对于传动系统而言，都是至关重要的。
采埃孚乘用车车桥传动投产27周年，有力证明了采埃孚的技术和创新已获得全球市场认可。车桥传动产品的生产突破4000万套，且这一数字仍在持续攀升。
