尤其是，发力凶猛的华为，紧随其后的理想、蔚来，以及大量想靠全新车型来夺回市场主导权的传统车企。
目前，燃油车价格已基本探底，主因其实是降无可降。面对新能源的竞争，燃油车的颓势越来越明显。
在今年5月，新能源汽车的销售又创下新纪录，即批发量和上险量均突破50%，燃油车在销量数字上已经彻底被新能源汽车所压倒。
北京车展之后，随着问界M9开始启动交付，40-55万元的燃油车市场也开始慢慢让出份额。4月，问界M9交付1.34万台，国产宝马X5的订单量受到影响，已经长期不振的奥迪Q7销量受到影响。宝马5系在上市3个月后，终端优惠幅度目前超过8万元，2月到4月的3个月里，月均销量并未超过5000台。
价格超40万的燃油车还有一些降价空间，但下探市场里的周遭则说明，基本探底。
凯迪拉克CT4目前1.5T风尚版的最低落地价格15万元，价格下降8万元；
