动力电池企业的库存，则在悄然增长。所以近期，分别最大的宁德时代和比亚迪，也都有了新动向。
宁德时代发出了2024年总裁办1号文件，迫切的寻求海外市场，尤其是那句“谁到海外，谁就是宁德时代的英雄！”
尽管其市占率还是全球、中国车市第一，但市场对电池的需求，从缺乏转为富裕，再加上其他电池企业的价格战挑战与竞争，在今年4月北京车展前后，已经有多家车企高管老板去见了曾毓群，主题只有一个，希望宁德时代可以降价。比亚迪，也正在遭遇，全球新能源车市逐渐放缓后的战略调整。2021年10月，全球缺锂的高点上，比亚迪与智利签订了全球最大的锂矿开采合同，每份配额为8万吨，比亚迪最终以6100万美元获得7年的勘探权和20年的生产权。
不过，在2024年5月，这一合作开始生出变量。5月14日，比亚迪美洲公司首席执行官李柯向外媒表示，比亚迪计划在智利建造的锂阴极工厂的投产日期，发生迟滞，理由是情况存在“不确定性”。比亚迪于2023年4月获得智利政府锂生产商许可，承诺投资2.9亿美元建厂并于2025年底前投产。
