而最新的趋势已经展现，越来越多的车企技术路线，向增程进行靠拢，之中即包括直接做增程，也包括用DHT覆盖增程能力的。比如眼前的长安汽车、奇瑞汽车。一周时间里，先是星途瑶光C-DM上市，再是长安新蓝鲸动力发布，二者的落点相同，都是通过燃油时代的储备，提升混动系统的发动机能力，最终实现在插混/增程技术上，有别于市面产品的卖点能力。
不过技术方案上，二者有相同也有不同。相同点在于，都是依托米勒循环，提升发动机的热效率，热效率越高，燃油的利用率就越高。在插混上，发电和直驱都会更省油，在增程上，发电效率会提升，能耗也会降低。另一个相同点还在于，两大车企的新动力系统，都是同时兼容插混和增程，以及可以单独拎出来做插混，或者做增程。
不同的点在于，瑶光C-DM交出的热效率是44.5%，长安新蓝鲸动力的热效率44.28%，储备热效率47.03%。以及二者的发动机喷油压力不同，奇瑞使用350bar+预燃烧方案(特征在燃烧室)，长安使用500bar+150mJ点火技术（特征更多在点火）+1.45缸径行程比、16：1高压缩比（更细长的气缸和压缩比）。
