而最新的趋势已经展现,越来越多的车企技术路线,向增程进行靠拢,之中即包括直接做增程,也包括用DHT覆盖增程能力的。比如眼前的长安汽车、奇瑞汽车。一周时间里,先是星途瑶光C-DM上市,再是长安新蓝鲸动力发布,二者的落点相同,都是通过燃油时代的储备,提升混动系统的发动机能力,最终实现在插混/增程技术上,有别于市面产品的卖点能力。
不过技术方案上,二者有相同也有不同。相同点在于,都是依托米勒循环,提升发动机的热效率,热效率越高,燃油的利用率就越高。在插混上,发电和直驱都会更省油,在增程上,发电效率会提升,能耗也会降低。另一个相同点还在于,两大车企的新动力系统,都是同时兼容插混和增程,以及可以单独拎出来做插混,或者做增程。
不同的点在于,瑶光C-DM交出的热效率是44.5%,长安新蓝鲸动力的热效率44.28%,储备热效率47.03%。以及二者的发动机喷油压力不同,奇瑞使用350bar+预燃烧方案(特征在燃烧室),长安使用500bar+150mJ点火技术(特征更多在点火)+1.45缸径行程比、16:1高压缩比(更细长的气缸和压缩比)。