总之，上述4个品牌带来的技术路线选择是基本相同，不同点主要在于，内燃机具体怎么做，以及BMS能量管理的软件算法怎么做。而毫无疑问的一件事是，没了摊销发动机的研发成本（几千元），如果专门做增程可以取消变速箱的成本（爱信6AT公开报价8000元），各家显然都有了进一步下探价格，应对更激烈竞争的空间。让我们看看，价格会下降多少吧
不用单独去计算增程相对纯电动能节省多少成本，因为很多这类车型已经上市，替我们算过了一笔账。也不用去探讨车企会如何进行定价，因为现在的价格战里，一旦销量不达预期，车企能调低的幅度就是，没有最低，只有更低。比如，眼前比比皆是的官方降价。
先看降价的比例，岚图Free的2022款同DNA型号上，增程（37.99万）与纯电（41.99万）的差价为4万元，二者的电池容量差异为55kWh。
AITO问界M9的同配置版本，增程与纯电的差价为4万元，增程Max版为46.98万，纯电Max版为50.98万元，二者的电池容量差异为58kWh。
深蓝S7的同配置版本，增程与纯电的差价为2.3万元，200Max增程为16.99万元，620Max纯电版为19.29万元，电池容量差异为48.24kWh。
鉴于新势力多数没有走上正常市场化，如毛利率为负数，如依托资本造车，故不介入结论。以成熟车企的表现看，在中型以上的车身尺寸下，增程能比纯电省去50kWh左右的电池容量，电池价格也能下探3-4万元。如以以上三者的表现看，价格下探占车价比例的数字分别为深蓝的12%、岚图的9.5%、问界M9的7.8%。
于是，让我们看看深蓝G318、阿维塔4款新车、星途星纪元ET，长安和奇瑞两家应用了新增程类技术的车型，还能下探的价格可能性。
深蓝G318目前的预测价格为，不低于20万元起步，在30万元左右，定位中大型SUV比同类功能但定位中型的方程豹豹5（28.98-35.28万元）大一号，价格下探空间在5万元左右。相当于拉低了细分市场车价的比例在17%左右。
