总之,上述4个品牌带来的技术路线选择是基本相同,不同点主要在于,内燃机具体怎么做,以及BMS能量管理的软件算法怎么做。而毫无疑问的一件事是,没了摊销发动机的研发成本(几千元),如果专门做增程可以取消变速箱的成本(爱信6AT公开报价8000元),各家显然都有了进一步下探价格,应对更激烈竞争的空间。让我们看看,价格会下降多少吧
不用单独去计算增程相对纯电动能节省多少成本,因为很多这类车型已经上市,替我们算过了一笔账。也不用去探讨车企会如何进行定价,因为现在的价格战里,一旦销量不达预期,车企能调低的幅度就是,没有最低,只有更低。比如,眼前比比皆是的官方降价。
先看降价的比例,岚图Free的2022款同DNA型号上,增程(37.99万)与纯电(41.99万)的差价为4万元,二者的电池容量差异为55kWh。
AITO问界M9的同配置版本,增程与纯电的差价为4万元,增程Max版为46.98万,纯电Max版为50.98万元,二者的电池容量差异为58kWh。
深蓝S7的同配置版本,增程与纯电的差价为2.3万元,200Max增程为16.99万元,620Max纯电版为19.29万元,电池容量差异为48.24kWh。
鉴于新势力多数没有走上正常市场化,如毛利率为负数,如依托资本造车,故不介入结论。以成熟车企的表现看,在中型以上的车身尺寸下,增程能比纯电省去50kWh左右的电池容量,电池价格也能下探3-4万元。如以以上三者的表现看,价格下探占车价比例的数字分别为深蓝的12%、岚图的9.5%、问界M9的7.8%。
于是,让我们看看深蓝G318、阿维塔4款新车、星途星纪元ET,长安和奇瑞两家应用了新增程类技术的车型,还能下探的价格可能性。
深蓝G318目前的预测价格为,不低于20万元起步,在30万元左右,定位中大型SUV比同类功能但定位中型的方程豹豹5(28.98-35.28万元)大一号,价格下探空间在5万元左右。相当于拉低了细分市场车价的比例在17%左右。