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长安和奇瑞入局增程后,下一轮价格战,车价至少再降10%?

2024-03-21 00:02 来源: 卡卡爱汽车

而再看看一系列主打增程的新车带来的同期销量数据:

理想1月销量3.1万辆,2月销量2.03万辆;

问界1月销量3.3万辆,2月销量2.11万辆;

零跑1月销量1.2万辆,2月销量0.65万辆,但零跑C10手里握着4.5万辆的订单。

而之所以增程能在市场里的突围,并不是因为之前网络互撕状态下,关于增程是先进技术还是落后技术的PK,而是什么样的市场需求,决定什么样的销量数字。中国汽车消费如今的特征是,同等配置和技术水准下价格尽可能低的产品,所以,相比插混和纯电降幅更明显的增程,愈发杀出重围。

比奥迪Q5L大一圈的理想L7,入门指导价差异接近(比奥迪Q5L)便宜近8万元;增程版本AITO问界M9的入门指导价46.98万元,价格不到奔驰GLS、宝马X7的一半。智能化的演进确实让中国消费者感受到和传统车的不同,但价格、车辆定位、尺寸等等,无疑是重要度更高的筛选词。增程,下一轮价格战毋庸置疑的导火索?

总之,增程和插混的争斗,当前仅从销量破圈增长的角度看,是增程胜。华为系代表的是趋势,尤其是对比了问界M9的终端购买比例,5万台大定中,购买纯电动版本的人群属于绝对少数。而理想的成绩则是证据,证明市场对此类技术的看法。简言之,拥抱了增程的几家后发新势力车企,多数都过了单车型月销量5000辆就能保证盈利的衡量标准。

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