正面说，是技术进步带来了差异性，客观点说，里面也夹杂了不少为了求新而出新的特点。
比如，现在斗得最凶的底盘。理想销量大火，带起了汽车圈对CDC减震+空气弹簧的模仿，紧跟着，华为就在问界上选择了跟上，问界M7用上了FSD悬挂，紧跟着问界M9用上了CDC减震+空气弹簧。而按照最新的消息和规划，新一轮应用空气悬挂，尤其是更好的双腔空气悬挂的选手，包括小鹏、领克等，再看看蔚来要对旗下的大量车型做2024年的年度改款，空气悬挂从之前的百万元级车型才配备，到2022-2023年的40万元以上车型配备，现如今已经进入20-30万元级别。
理想掏出一个魔毯悬挂2.0，华为紧接着一个途灵底盘，很好追赶，这场PK也没有燃油车时代那么有趣。
CDC和FSD都不是什么特别新鲜的东西，成本上虽然比普通悬挂更贵，但也并不算特别贵，低于电磁悬挂。技术原理上也不难，都是通过减震系统中的液体来调节阻尼，问界M7上用的FSD是根据路面震动频率来调整阻尼，提升舒适度。理想和很多最新车型用的CDC，覆盖度更高一些，阻尼能根据车辆的震动，一直进行连续调整。
贵的，是空气弹簧。而且，这个价格还能继续降低。因为，供应商们已经被汽车行业逼着不得不卷，比如理想的硬件逻辑是，CDC选择成熟和性价比较高的采埃孚，空气弹簧上，理想5年左右的时间带火了孔辉和保隆两家中国本土供应商，尤其是孔辉。
