2024年第一周，汽车销量以超出预期的行为发生。华为赋能的AITO问界，单周超过理想汽车，传统燃油车里，除了豪华汽车的奥迪A6L、奥迪Q5L、奔驰GLC、宝马等之外，整体都以下滑为主。
一方面是各家车企分别应对春节进入节奏调整期，另一方面，也和汽车价格的乱局相关。
“合资车和进口车的价格被打下来了，但国产车的价格却打上去了。”
这句话，根本不用销售顾问说出来。去年年底，大众朗逸系列，最低价格已经到了6.5万元，11月销量超2万台，12月销量超4万台。日产轩逸、奥迪Q5L、宝马3系、本田CR-V等一众经典燃油车，都因为新能源的快速崛起，车价几乎来到认知中的新低，甚至理想L7一度把奥迪的车价打到了28万内。
而国产车板块，蔚来ET7在德国的卖价和宝马M5一样，500万内最好的SUV理想L9售价超过40万元，想MEGA的定价超过50万元，重新定义1000万元内豪华标准的AITO问界M9售价超过50万元。以及小米SU7，在网络上价格已经被Ps成了乱局，10万起售不可能，30多万被辟谣，50多万也被辟谣，而雷军则预告“不便宜”。
且，车价的下降不止关于百姓主要购买的20万元以内车型，更是把豪华车的车价也倒逼下来，甚至是高高在上的王冠，旗舰车型。
2023年年末，大众朗逸因为把价格最低降到了6.5万元，最高单月销量冲到4万台以上，关于日产轩逸的终端销量统计，12月超过6万台。豪华品牌里，宝马i3、宝马iX3的官降和终端降价相加，幅度超过8万元，奥迪A8L在2024年1月开场官降4万元。
这种大趋势之下，1月直接导致了大V在网上的舆论战。A认为，更激烈的市场竞争里，谁都没理由涨价，B认为，中国品牌在这一波逆转里涨价，是实力的象征。60万以内，贵的没什么道理？
