营销决定不了爆款，最后还是要回到产品本身，产品的底层又是技术。
关于爆款的大话说了多少，提及技术的大话就更是只多不少。
但，2023年关于技术的大话，就如同爆款的言论一眼，也是负多胜少。
寻求颠覆，但颠覆传统技术，从2023年开始，车企的收益在明显减少。尽管在多数年轻人眼里，新能源在2023年当家作主，不过从渗透率来看，相比2022年平均只增长8%，仍在40%以内。继续是有超过6成的人，在购买燃油车。
有增长，但并没有想象中的颠覆，原因其实还是“新能源车的技术进步不如2021年那么吓人”。
2020年，新能源渗透率不到5%，2021年，新能源渗透率冲到了13.4%，而2022年则直接翻倍冲到27.6%。比亚迪的180.25万台年销量，超了上汽大众50多万，超了一汽-大众大众品牌70多万，带起了渗透率。技术进步是，让新能源和油车同价甚至更便宜的DM-i，以及，刀片电池。
也就从2022年开始，有无数车企开始追逐比亚迪的技术进步，除了外资车企之外，中国车企几乎都给自己的电池起了一个独特的绰号，功能也是类似，比如针刺不起火、不冒烟等。以及，如今的插混和增程，都分别被各家车企包装上了超级二字。
长城有大禹电池、无忧电池；
