理想和蔚来身上所体现的逻辑，也是相同。按2023年数据来看，理想汽车带有激光雷达的MAX版本，一度与Pro版之间交付比例达到7:3，并非是业内认为的中配和低配最好卖。同时，在近期蔚来更新了涉及城市NOA相关的功能之后，终端的人流量增长是比较明显的。
不同于以往燃油车时代的用户体验模式，上述几家车企都引入了一个新的策略，即“NOA试驾”。让潜在客户直接认知这一自动驾驶能力带来的体验提升，几家完成度都不错，所以订单的比例变化十分清晰。
奔跑速度最快的车企，带来的前瞻启示，也让人开始重新审视目前的汽车市场格局。传统车企的发力大多要在2024-2025年时才能最快带来点到点辅助，比如全新奔驰E级。
换言之，谁不卷智能驾驶，尤其是城市NOA，谁后面获得年轻人的机会就直线下滑。所以，到这里，也就能读懂马斯克为何亲自去部委沟通，以及FSD如今入华已经实锤，距离真正落地几乎箭在弦上。以及，理想和华为两家，都在加速自己的城市NOA落地节奏，打着新一轮抢客暗战。销量上，敢立Flag的人，快绝迹了
