“早在2009年，大家都对新能源汽车前景迷茫、摇摆不定的时候，南瑞作为‘国家队’就率先进场，最初建充电站是不营利的，但能解决新能源汽车发展的后顾之忧，对整个行业的发展是至关重要的。10多年来，我们一路见证了这个行业的兴起、波折和蓬勃发展。”南瑞集团用电技术分公司充电设施产品部经理牛荣义介绍，在完成首台套充电桩研发基础上，南瑞集团形成了完整的技术研究、标准编制、产品研发、工程应用体系架构，累计在全国建设国家电网公司标准化充电站超2000座，建成各类充电桩7万余个，参与编制了充电桩的“国家标准”和已经走向国际的ChaoJi标准。
“目前充电市场已经呈现‘红海’之势，由于门槛不高，市场需求井喷，这几年涌入了很多企业。”牛荣义认为，南瑞的优势集中在技术研究和标准引领上。今后行业将会进一步规范，消费者对充电体验的要求也将逐步提升，未来的充电就像加油一样方便！这对充电的便捷高效提出了更高要求，技术门槛会随之提升，市场也将经历大浪淘沙的过程，在细分市场将会不断出现技术创新，涌现领军企业。
激活变量，
智能网联“开足马力”
江宁区江南环保大厦楼下，涂着伪装色的汽车鱼贯而出，开始上路测试。“这是今年4月18日上海车展上发布的红旗E001车型，有20多辆在南京跑‘路测’。我们还有团队在海南等地，在全国各地采集路况数据。”一汽（南京）科技开发有限公司总经理陈博介绍，围绕“AI+汽车”，聚焦智能驾驶和大数据两大领域及其衍生技术，公司自主研发了智能驾驶和大数据两大平台。作为全系红旗车的智能驾驶和数据系统提供者，未来3年他们要给红旗13款车型交付智能驾驶和数据系统。
从产业生态上看，新能源汽车和智能网联技术“深度绑定”。而在多地的产业规划中，新能源汽车+智能网联产业，也是标准配置。“南京做智能网联方面有优势，因为最核心的是软件。”陈博说，南京作为软件名城，在这里集聚了大量的资源。与华为南研所、中兴南研所开展合作，芯片领域的寒武纪、地平线，智能座舱的博泰，这些都是产业链上的伙伴。丰沛的软件人才和教育资源，是这座城市又一比较优势，一汽（南京）科技开发有限公司正在南京大学开展联合培养工程硕士。
