本文转自：新华日报
工人们正在检验全新长安深蓝S7新能源SUV。朱红生 摄 （视觉江苏网供图）
工人们正在对即将出厂的新能源车进行组装。朱红生 摄 (视觉江苏网供图)
□ 本报记者 仇惠栋 盛文虎 胡明峰 李凯
11月28日，南京市第二轮汽车消费补贴启动，新能源车是这一波车市暖冬的“宠儿”。一个可喜的变化是，在市区叠加的利好政策中，更多的南京制造的“电车”显山露水，有了更多“存在感”。
作为南京四大支柱产业之一，汽车不仅承载着昔日城市的产业荣光，也是当下经济攀升的主力引擎。置身汽车产业深刻变革、竞争格局加快重塑的大棋盘，南京提出，要坚持以电动化、网联化、智能化为方向，打造国内领先、国际有影响力的新能源汽车产业集群发展高地。《南京观察》记者近日走进多家新能源产业链链上企业，探寻它们的转型之路和竞速之姿。
大象转身，
新能源车持续“放量”
位于溧水区的南京长安生产基地，正开足马力往前冲刺。在这个“5G+”智慧工厂，万余零配件有序集结，不到3分钟，一台崭新的深蓝S7就能完成下线。
去年底，南京长安新工厂在溧水区投用，成为长安深蓝S7唯一生产基地。今年6月底，深蓝S7刚开启全国大规模交付，仅数日订单量就破万。8月，深蓝S7实现单月交付达10039辆，一连3个月，交付量均破万辆。截至10月末，南京长安产值实现同比翻番，达到70多亿元。
南京金洽会期间，溧水新能源汽车集中整车出海。在开沃新能源汽车生产基地和南京长安“5G+”智慧工厂，共1500辆乘用车运往南京港新生圩港区，出口土耳其、德国和以色列等国家，还有100辆客车出口印度尼西亚和蒙古，50辆物流车出口澳大利亚。
