开辟“新场景”，
寻找“弯道超越”
作为全市新能源汽车产业链重点园区，溧水区16公里长的新能源大道两侧分布着长安、开沃、恒天3家新能源汽车整车企业和百余家核心零部件企业，车型覆盖了从乘用车、商用车到重卡、轻卡以及工程车辆等专用车领域。
“引进一个产业龙头，形成一个产业集群。”溧水区委常委、副区长，溧水经开区党工委书记刘佳说，目前，溧水区集中了南京80%以上新能源汽车产能和70%以上零部件配套能力，形成了覆盖上下游产业链的新能源汽车产业生态系统。世界500强的麦格纳宏立汽车座椅系统来这里设厂，距离南京长安生产基地仅2.5公里，今年5月正式投产，年产40万套汽车座椅。
在中国（南京）智谷，地平线南京研发中心扩展到600人规模，支撑地平线成为国内唯一一家车规级AI芯片大规模前装量产的企业；在雄狮汽车科技（南京）有限公司，智能座舱国际方向负责人王桢经常晚上八九点还在与俄罗斯客户在线开会，他们研发的智能座舱系统已搭载成千上万出口车型……新能源汽车的爆发式增长带动了园区智能网联汽车产业的快速崛起。从车载芯片到智能座舱，从自动驾驶到车路协同，如今的中国（南京）智谷集聚了智能网联领域50余家企业、超3000余人的研发力量。
当前全国、全省新能源汽车产业持续爆发式增长，产业发展之争背后是汽车品牌之争。毋庸讳言的是，对照比亚迪之于深圳、特斯拉之于上海、宁德时代之于福建，南京缺少真正可以代言城市的龙头车企。
“南京新能源汽车产业的现状，与城市创新资源并不匹配。”在清研华科研究院院长王铭东看来，作为全国重要的汽车产业基地之一，南京发展新能源汽车产业有“先天优势”，加之高校院所的技术输出和人才储备，产业基础不输国内任何城市，“南京唯一的遗憾，是没有一个在国内有足够影响力的龙头企业。”
