新能源车领域，也并非是一片大涨，之前孕育了神车五菱宏光MINIEV的A00级市场，同比大幅度下滑，这与老年代步车被逐渐替换之后，市场逐渐饱和相关。除8万元以内的新能源销量下滑之外，25-30万元区间的新能源车型销量也在下滑。带动新能源销量快速增长的板块，主要在10-15万元区间。
翻译一下这样的数据，结论是“10万以内谁都不算好过，10-15万新能源极大威胁燃油车，15-25万元大家差不多，而25万元以上的高利润市场，基本还是燃油车说的算。”简言之，国产车用新能源+智能化，以及极致性价比在销量最大的民用市场里，打了合资车一个措手不及。
不过，这场闪击战逐步转变为拉锯战的背后，应该看到的是，尽管有人天天在喊遥遥领先，但领先的幅度其实并不算大，被追赶的难度不高。而且，3年前还被誉为下一个胜负点的智能化，目前因为高度同质化，消费者的麻木感增强，更是成为了令车企新生恐惧的“爆雷”点。
“爆雷”的案例非常多，智能驾驶、智能座舱均有涉猎。且，不论是高喊科技智能跨界而来的科技企业跨界造车新势力，还是传统车企的转型，或者是传统车企的配备，目前很少有人能逃脱“智能太快，汽车太慢”二者节奏的深层错位。
