从几个视角看这一次的广州车展，会让人觉得自己遭遇了穿越。
比如已经停产几年，如今恢复引入全新一代的国产普拉多，不管它未来会是35万元起，还是45万元起，或者是50万元起，在2023年这个钱并不算好赚的年份里，一汽丰田的展台已经从11月17日至今，被满满的人群包围了几天。
恍惚间，在2023年收官的广州车展里，燃油车忽然狠狠的缓过来一口气，不再被新能源压制的暴打。复古造型登场的全新国产普拉多，和现象级爆款产品之间，几乎只差一个配置和价格公布。而现状，也让人瞬间了然，为何2022年后半年至今，从长城到比亚迪再到吉利，一众中国品牌扎堆Allin越野领域。
抢发，能让自己保持相应声量和先机，而如果在全新普拉多身后发布，主动权则存疑。
而除了普拉多之外，还有几款新车也呈现了类似的情况，比如虽然不能充电，但换上大电池能空调自由的全新凯美瑞，再比如全新奔驰E级、全新宝马5系等，展台都是人头窜动。
