不过，不要以为这是一场燃油车Vs新能源车的战争。新能源最终肯定会胜利，但趋势已经从之前预测的闪击战，慢慢打成了持久战。而这场搏斗，也进一笔演变成出了，包括国产Vs合资Vs进口等更多乱局。普拉多，是合资车企不可复制的案例？
乱局有很多，用普拉多作为一个切入点，能找到很多破题的线索。
普拉多之所以如今处在现象级的水准，有复古设计匹配当今全球审美口味的原因，有之前“有路必有丰田车”的符号，但回归更深层的原因还是一点，它是合资车企技术护城河最深的板块。
所谓护城河，并不是说配置高低与否，智能高低与否，而是这种强工具属性的车型，既能兼容一定的豪华属性，又能下地干粗活，以及最关键的一点，通过性和耐用性极强。
经过了科考队、工程队、包工头等多年验证，留下极高口碑之后，普拉多在中国车市的“神车”护城河远比五菱宏光更深刻。
说白了，上一些难度进入比较细分的市场领域，外资车和国产车的局面会反转过来。
比如，尽管有着智能、新能源的领跑优势，但40万以上的豪华领域，硬派越野领域，跑车/超跑等领域，国产车还处于追势。而在强调性价比的民用领域，目前是国产车压着外资车打。
最新出炉的数据能够佐证这一结论，按中汽协于11月发布的1-10月汽车销量来看，燃油车目前失守的市场包括A级车的同比下降3.7%，以及B级车的同比下降。而C级与D级车的销量，并未因为新能源的影响受挫，而是同比增长。从价格角度看，35万元以上的燃油车销量同比增长比较明显。
