而对于欧洲新能源汽车工业的虹吸，是因为宝马、大众这两家企业已经破冰，赚钱是小，更多的是赚到了未来。
2022，受俄乌战争影响，多数车企的财报与销量发生明显下降。但，宝马的总营收增长28.2%，税前利润增长46.4%，净利润增长49.1%，相应的数据明显超过奔驰。大众的情况稍差，全集团尽管品牌众多，但净利润增长只有2.6%，整个集团净利润低于宝马，这与其燃油车在中国市场被大量新能源车抢夺有关。
但从关于未来的角度看，不论是宝马还是大众，都选择了在2023年继续在中国大幅投资，它们想要的自然也是在全球最好的新能源环境里实现进步。
这种融入是否收到了效果？答案是显然的，比如新能源如今全球疯狂内卷，但宝马却悄悄在2023年上半年登上了全球新能源汽车季军的位置，仅次于比亚迪、特斯拉，超过丰田、本田、大众等民用品牌。而大众排在第五的位置，如今其能够在价格上全球进行灵活的调整，主因也是与中国新能源汽车产业链的融入。新能源价格战，即将从中国打响全球？
眼见得，一众欧美企业在流露出对中国新能源上下游更大的兴趣，而制造业的两项新政，显然能令其入驻复杂程度降低。
