此举，显然直指此前其与宁德时代在美国建设电池厂的计划被反对派叫停。原本，为了规避诸多不便，此次合作采用宁德时代只出技术，福特进行投资的模式进行推进，但眼前，因为被叫停，福特只能选择性价比更低，技术相对更落后，产能更少的电池方案进行电动皮卡的制造与研发推进。
换言之，电动皮卡的价格，短期内无望大幅度下降，同时技术也无望大幅度进步。
而在新政发布前的几天里，先是美国新势力Lucid透露了进入中国的意向，之后是Fisker直接宣布在上海的首家销售体验店今年年底开业，正式入华。二者所看重的显然是中国广阔的市场销量可能性，但这并不是最重要的点，因为进入中国市场后，美国电动车技术与品牌不论面对比亚迪或是蔚小理均不占优。
其最为看重的，自然是中国新能源汽车上下游已经成熟且性价比极高的产业链。诚然，美国如今出台了通胀削减法案，要求在本土生产的电池与电动车才能享受高额补贴，但技术的流动，显然无法被此条款硬性限制。
