事情分为正反两面，一面是，欧洲有着反补贴调查，美国有着通胀缩减法案，对本土生产/本土血统有着极高的要求，对中国本土生产而来的有着相应的制衡，但另一方面是，中国新能源汽车的产业链已经在国外基本站稳，成为跨国车企不可剔除的一部分。写在最后
在中国市场如今发生的新能源车价格战，其实就是海外接下来的预演。
因为，任一领域的先发技术走向全球，最终的结果与降维打击之间不会有特别大的差别。
从动力电池角度看，2023年上半年，包括宁德时代、中创新航、国轩高科等企业，在海外新增动力电池产能超200GWh。半年时间的扩产数字，相当于松下8年后（2031年）的动力电池产能目标，杀伤力和影响力十分惊人。
另一方面，随着美国开辟墨西哥成为自己最重要的贸易国。中国新能源供应链巨头，也已纷纷涌入其中。包括眼前最新的，特斯拉2家供应商在墨将投资近10亿美元，创造近1.5万就业岗位；其他确定以及被传的还包括，东山精密、立中集团、拓普集团、旭升集团，宁德时代等。
新事物替代传统事物，必定发生的是打破原有规则，而新事物从生涩走向成熟，其必经之路也一定是，在充分竞争之下最终一切十分透明。所以，新能源价格战，在欧美开打，也是必然。
