“双方的合作可谓‘一拍即合’”，王风春表示，高德导航接入高速公路感知的数据，其背后是对信息准确、安全等多重考量。此外，项目还建设了济潍高速前25公里车路协同示范路段，利用大数据、云计算、人工智能等技术可以实现车与车、车与路的信息交互共享，多端智能协同配合，具备自动驾驶的路面条件。
临近收费站，安装了ETC的车辆刚刚驶入匝道，便已经完成了预扣费，通行收费站时，收缩了原收费岗亭后的“窄岛”设计让行车道更宽，车辆的高效通行在收费站也能得到保障。据悉，新一代“云收费”系统已覆盖济青中线济潍段全部收费站，大幅提升了收费广场车辆整体缴费通行能力。
为了保障特殊情况下的通行条件，济青中线济潍段同步建设了智慧道钉、智慧补光系统，自动融冰除雪系统，保障车辆的全天候出行。
零碳高速的“碳”去哪了？
2022年7月12日，全国首个实现自我中和的“零碳服务区”——青银高速济南东服务区建成投用。基于此，“山东路”连点成线扩面的零碳探索，正式起步。
什么是零碳高速？
“从高速公路全寿命周期管理出发，以绿色设计为基础，通过低碳建设尽可能减少温室气体排放，在运营阶段通过减排、清除等措施，实现自身运营期范围一和范围二达到‘净零’排放的高速公路。”山东省交通规划设计院建筑与景观设计研究院四级技术专家包西勇介绍，“零碳算的是综合账”，即：全路段运营期总碳排放量小于等于总碳减排量，达到“净零”排放。
济青中线济潍段运营阶段碳排放量核算范围包括服务区、收费站、隧道、机电设施、管理车辆等直接和间接碳排放量，不包含高速公路通行的社会车辆产生的排放。济青中线济潍段以零碳目标为导向，搭建了可再生能源利用系统、智慧能源网运行系统、污废资源化处理系统、近零能耗建筑节能系统、林业碳汇提升系统，通过碳排放综合管控系统实现能源精细化管控、绿色能源供给监测与智能调节、直流能源网高效换能优化与控制。
