让“智慧”触达公众
2018年2月，我国正式开启新一代智慧公路示范工程，各地的试点建设随即展开。“全院集合精兵强将组建团队，山东的路势必要在智慧领域取得率先突破。”山东交通规划设计院智能交通与安全设计研究院工程师孟强的记忆还很清晰。
此时，济青中线正筹划开建，综合区域经济带动意义强、车流量大、路况复杂等资源禀赋，济青中线济潍段列入智慧高速试点项目，然而“没有石头可摸”是现实。“之后的一年里，调研高速运营单位，走访设备厂家，跨省学习经验，结合需要与现有技术水平，智慧高速“雏形”初显。为了验证“理想能否照进现实”，设计团队又加做了一步实地测试。
2019年，滨莱高速淄博西至莱芜段完成改扩建后，原博山至苗山互通立交段原址保留下来。随后这段26公里的高速公路被改造成为智能网联封闭高速公路测试基地，凭借“国内测试里程最长、测试场景最丰富、测试环境最真实”被业内人士称为国内最好的智能网联测试场之一。
济青中线智慧隧道、车路协同等多个设计都在测试基地得到了实测验证，随后才被写进方案。通过搭建实景测试场景，用哪种机电设备，怎么组合应用设备可以得到对比，择优选用。
不同于一锤定音的设计图，技术设备发展日新月异，济青中线的“智慧画像”也在不断精确。“在济青中线建设的几年里，全国大约新建了100多条智慧高速，我们的先进性、引领性体现在哪？”山东高速集团济潍项目办成员董士山伴随项目走完全程，临近通车，他有了答案。
“智慧高速的智慧如果无法转化为智能出行体验，触达行路人，智慧就打了折扣。”董士山认为，智慧高速的初期探索更多是从运营方的角度出发，提升智能化水平，让管理更加便捷高效，同时尝试将更多的新设备“叠加”在路上，测试效果。智慧高速发展至今，相关技术应用已日渐成熟，但将“智慧”真正触达公众的道路仍是凤毛麟角，而这也正是济青中线智慧高速建设的初衷和目标。
