艰难困苦，玉汝于成。济青高速通车后，山东的高速公路建设驶入快车道：1998年-2008年，高速公路通车里程连续10年领跑全国。路网发达，品质过关，“山东的路”成为一张名片，享誉全国。
2015年，济青高速改扩建项目正式启动，这是山东第一条八车道高速公路，郭建民成为主要负责人之一。此时的修路环境与理念已经发生了翻天覆地的变化：“设备都是国产，行业标准、制度和管理都是世界先进水平”。更重要的是，绿色智能的修路理念已普及开来，沥青路面冷再生、赤泥路基填筑等技术全面应用，旧路面材料、废弃混凝土材料实现100%再生利用。大数据，云计算融入建设，运营阶段，智能化水平显著提升。
作为我国第一个高速公路改扩建绿色科技示范工程，济青高速改扩建项目创造了多项工程技术与科技应用领域的世界第一。
回溯过去三十年，“济青路”始终引领行业向前，这次目光聚焦济青中线，多维度看它，折射出不同光彩——
它体现了桥隧建设的先进水平。全路段穿越山东中部丘陵，共十座隧道，多条穿越软硬互层地质，地质复杂、施工风险高。山东自主研发的多项新技术、新装备让超级工程从图纸走入现实，“盘踞”于鲁中山脉。
它是聪明的。按照“全路段感知、全过程管控、全天候通行”的建设定位，以智慧隧道为突破点，济青中线构建了隧道不降速通行、“云”收费、25公里车路协同路段等多个超前智慧场景。
它是绿色的。通过减排、清除等措施，运营后直接、间接排放的碳（不包含通行社会车辆产生的排放）均可被自我中和。预测2023-2047年运营期内总碳减排量约152万吨，远超运营期总碳排放量约78万吨，可实现运营期“零碳”目标。
9月19日，中国公路学会对“济青中线高速公路零碳智慧关键技术及工程示范”科技项目成果进行评价。在实地观摩后，由多名中国工程院院士组成的评价委员会给出评价：济青中线济潍段零碳智慧关键技术及工程示范成果总体达到国际领先水平，提出的高速公路零碳智慧建设的总体架构、技术体系与管理机制，为现代高速公路建设与发展提供了技术支撑。
