“跑在前面的人看到的才是风景”
罗马不是一天建成的，“山东路”对于绿色低碳智慧的探索亦是如此。
2021年，荣乌高速荣成至文登段边坡光伏开建，建设约2290米，成为全国首个规模化高速公路边坡光伏项目。2021年，济南东服务区路南侧边坡及车棚、综合楼屋顶，建设了装机规模3.2MW的“碳中和”项目。如今应用在济青中线济潍段的边坡光伏一体化装置，已是3.0版本。
2019年，山东高速智能网联封闭高速公路测试基地建成，搭建的极限场景测试区、自动驾驶与车路协同测试区、智慧桥隧测试区等场景吸引了多家汽车生产企业和自动驾驶解决方案供应商进驻。济青中线多项设备测试、方案验证均在这里进行。
2021年，京台高速泰安至枣庄段改扩建工程建成，成为山东首条智慧高速公路项目和全国首条“改扩建+智慧高速”项目，创下目前国内里程最长、规模最大、应用场景最丰富、设备配置最优、施工组织难度最大等8项“全国之最”。其建设定位及诸多智能感知技术均在济潍高速上得到延续。
2022年，济南东服务区建成全国首个零碳服务区，同步发布首个零碳服务区白皮书，目前济南东服务区年均碳减排约3400吨，远超建成前年均碳排放约2300吨，实现“零碳”运营。
山东高速集团能源环境部业务经理陆由付参与了京台智慧高速、济南东零碳服务区创建以及零碳高速的建设工作，回顾历程，他越发感到“绿色低碳发展”已逐渐从选择题变为必答题。
“交通基础设施行业属于传统行业，更应该意识到绿色低碳发展的重要性和紧迫感，唯有主动积极进行绿色转型，才能在未来发展中占据主动。”陆由付低头一笑，“虽然，转型的过程很艰难、很痛苦，但只有跑在前面的人看到的才是风景。”
近年来，我国交通运输行业碳排放呈明显上升趋势，截至目前碳排放占比已达约10%。“可以说，没有交通运输的绿色低碳发展，全国各行业各领域就不会实现绿色低碳发展。” 山东省交通运输与区域发展研究中心主任来逢波表示，加快形成绿色低碳交通运输方式为主线，优化低碳交通运输结构、加快运输装备低碳替代和能效升级、推进交通基础设施低碳建设运营，强化科技支撑引领，健全交通运输绿色低碳转型保障体系，是有计划、分步骤实施交通运输绿色低碳转型的必然路径，对推动交通运输行业绿色低碳转型、高质量发展，加快建设交通强国具有重要意义。
