网通社评论汽车行业又传来重磅人事变动。近日，据国内媒体报道，东风本田执行副总经理郑纯楷已退休离任。按照年龄推算，今年58岁的他本该在2024年才正式退休。电动化转型进展迟缓，整体销量持续下滑，或是导致这位中方一把手提前离场的主要原因。
在中国汽车市场风光了十几年的东风本田，目前的处境极其堪忧。
2020年，东风本田年销量达到历史新高的85万辆，这让郑纯楷在2021年下半年喊出冲击百万销量的口号。可随之而来的并不是增长的喜讯，而是滑铁卢般的大倒退，在不到三年的时间，东风本田已逐渐退出主流合资品牌阵营。
2023年7月，东风本田终于在转型的道路上逼了自己一把，在公司成立二十周年主题活动上高调宣布，2025年前电动化比例达到50%以上，2027年后不再投放燃油新车，2030年前累计推出10款以上纯电车型。
然而，以东风本田目前的现状，如此响亮的口号恐成一纸空文。
电动化时代本田玩不明白了
与口号形成鲜明对比的，是东风本田在新能源车市场的尴尬现状。
目前，东风本田官网上共有21款车型，但从可查询到销量的车型来看，仅有11款车型真正在销，其中8款燃油车型、1款混合车型，而新能源车型仅有1款插混车型和1款纯电车型。
2021年至今，在中国新能汽车发展的黄金窗口期，东风本田仍重度依赖燃油车（燃油+混合动力），新能源汽车（插电混动+纯电）的销量几乎可以忽略不计。
在电动车领域，本田的态度有些过于保守。就东风本田而言，目前仅有e:NS1一款纯电车型在售。
