本文转自：人民铁道报
周道刚 石永红 吴 超
立秋后的陕西安康依旧热浪滚滚。在安康车辆段安康站修作业场临修库，修车三班党员工长唐建利浑身湿透，却依然不停地在300米长的库内来回忙碌。参加工作40年来，他始终勤勤恳恳、任劳任怨，职工们亲切地称呼他为老唐。
老唐所在的安康站修作业场主要负责对货车车辆故障进行临修检修。这项工作看似简单，但车辆种类不同、扣修的车辆故障各种各样，非常考验班组长的生产组织和协调能力。
为第一时间掌握车辆故障情况、为精准分工提供依据，老唐养成了每天第一个到单位的习惯。他早早进入临修库，查看当日车辆入线情况。赶在每日8时召开的点名会前，他已经完成了当日临修检修作业的一切前期准备工作，压缩了职工暑期作业等待时间，也为兑现临修生产日计划提供了保障。
每年暑期，是车辆系统防燃灭切的关键时段，更换故障轮轴成为货车临修的主要任务。但更换轮轴需要多工种配合作业，天车、叉车、架车和氧气等岗位作业人员都要参与，交叉作业多且安全风险较高。期间，每一道工序都必须按步骤完成，否则后续工序就无法进行，不仅延长作业时间，而且会影响日生产计划兑现。
面对实际，作为“站修党员突击队”成员的老唐总是冲锋在前，主动担负起更换轮轴的组织指挥工作。切割档键螺栓、分解上拉杆圆销、叉运轮轴、架落车作业、天车更换轮轴……更换轮轴的15道工序，在老唐的精准指挥下，每次都能井井有条地完成。
每日13时左右，是一天中最炎热的时段，也是安康站修作业场二次入线调车作业的关键时段。忙碌了一上午的老唐顾不得休息，这时总会出现在调机旁，协助做好调车安全防护、防溜设置交接等工作。
一趟二次入线配合作业需要50多分钟时间，尽管酷热难耐，但老唐从未离开防护岗位。待车辆入线完毕，他又匆匆进入临修库，组织班组进行下午的生产，始终坚守在热浪滚滚的工作岗位上。
“老唐，13至12位棚车车门打不开，过来看看！”“老唐，3号电焊机故障，向设备车间报修一下！”……临修生产中，对讲机里呼叫“老唐”的声音此起彼伏，老唐总是有求必应。不管是谁、不管何种原因、不管什么时间，他总会毫不犹豫地伸出援助之手。
