一直以来，如何进一步提升新能源车保值率，是摆在新能源二手车市场面前的一道难题。《报告》显示，11月，插电混动车型和纯电动车型保值率分别为46.3%和45.8%，基本处于同一区间范围内。其中，插电混动车型保持稳定，保值率的支撑主要来自于自主品牌高端车型。
中国汽车流通协会表示，插电混动车在取代燃油车的过程中展示出显著的性能优势。经历了快速换代等短期扰动之后，产品力的高低再次成为保值率的主要决定因素。而二手电动车近期表现弱势，除了新车市场因素外，还与电池售后成本有关。从保险到售后等多个环节来看，电动车使用成本并不如预期的低。
作为新能源车使用过程中的重要环节，良好的使用环境是新能源车体验的关键一环。为了提升新能源车充电便利性，北京市近日发布《2024北京市电动汽车充换电设施建设运营奖励实施细则》，主要针对2023年9月1日至2024年5月31日期间建设和运营的设施，奖励金额与设施功率指标挂钩，部分设施的运营奖励还与用电量相关。
李明表示，作为电动汽车比例较高的地区，北京市对充换电设施的需求较大。不同地区的配套设施完善程度间接影响着电动车的价格。而该扶持政策主要针对新能源车需求增长和充电设施不足的突出矛盾，通过奖励建设充电设施，满足广大新能源车主的充电需求。
当前，新的一年即将到来，大量待售二手车车龄也将发生变化。对此，中国汽车流通协会提醒，尽管新车市场跨年行情值得期待，但在二手车市场，仍要注意车龄跨年对车辆保值率带来的影响。
