为解决附近居民充电难题，他们曾做过调研，计划在安置小区的中间位置兴湖小区建设一个集中充电站。“旁边有一个集中充电站，忙的时候忙不赢，附近安置小区居民几千户，加上美的城附近居民，上万户居民，电动车充电需求应该会越来越大。”殷利君说，他们也接触过专门的运营公司，双方一谈，他们想要更大的场地，我们考虑了用地的成本，最终不了了之。
从需求出发，居民要求充电桩呈多点分布，环卫车、营运车辆等亦然。但从运营角度来说，集中式充电桩更好管理和降低成本。走过了“攻城略地”的扩张期，在普遍盈利困难的当下，收益率成为充电桩扩建的阻碍因素之一。
有运营商给记者算了笔账：建成5个充电桩规模的充电站，至少需投资100万元。由于充电站盈利手段单一，主要来源于“电价差、服务费”——每度电总利润0.4元左右，1个充电站年度用电总量约40万度，1个投资100万元的充电站，理想状态下需要6年时间才能回本。如果算上人工、折旧，回本更是遥遥无期。
高新电业集团相关负责人在今年5月接受记者采访时表示，他们甚至做好了“20年回本的打算”，目前，我市市场远远未达到盈利要求，运营商普遍面临投入大、收益低、负担重的问题。
国网株洲供电公司相关人员坦言，株洲国网方面将暂时不会有大的投资规划，而是把主要精力放在场地运维服务上。
“建站场地难觅、小区难进”，是充电桩建设的另一个阻碍因素。
陈文解释，我市繁华地带的空闲地块和城郊周边的“边角余料”基本掌握在平台公司手中，充电站建设企业拿地难，加之有些地块权属不明，电力报桩无法通过。
其次，主城区虽有停车场，但数量少，电容量不足，利益分配难协调，很难做到合围管理，也很难建成专用的充电场站。
