作为全国国内新能源充电桩头部企业特来电新能源股份有限公司子公司（以下简称特来电），株洲特来电充电网科技有限公司总经理陈文对株洲充电桩市场相对乐观。
陈文认为，罗先生、刘女士这样的状况并非个案，这恰恰代表了一个巨大的需求市场。他认为，以目前株洲电动车数量，充电桩市场基本饱和。但目前出租车、网约车电动化尚未完成，物流车、环卫车电动化才起步，乘用车市场开始爆发，电动车还有一个长期的增长过程。
2021年8月，特来电与株洲村镇建设开发有限公司、株洲市城乡交通建设有限公司共同出资成立株洲特来电充电网科技有限公司。“特来电充电网运营城市360个，拥有充电桩47.6万台，数量位居全国第一。我们也看中了株洲的市场潜力。”陈文介绍，相较于长沙和湘潭，株洲充电桩的建设速度还有待提高。
依托总公司成熟的技术和市场经验，结合地方的平台优势，两年多来，株洲特来电共建设255个，株洲特来电今年又有两个集中站即将上线。
“我们在石峰大桥西头桥下（新东路旁）建成株洲目前最大的新能源车集中式充电站。拥有54个直流快充，16个交流慢充充电桩，每天订单200余个，功率利用率达13%。”陈文介绍，功率利用率8%是评估一个站点优良的关键指标。
“我们还是以盈利作为第一考虑，有步骤有节奏地开展建设。”陈文介绍，今年，株洲特来电共建设站点7个。后续还将根据需求市场的增长不断扩大投资。
场地之困待破
随着电动汽车的增多，新能源汽车充电设施已成为一项民生基础设施。从民生出发，株洲部分基层单位亦已在行动和调研。
殷利君是天元区嵩山街道办事处安置办主任，负责街道莲花小区、竹山小区等6个安置小区的管理工作。她表示，安置小区普遍没有公共停车位，仅在居民楼下预留部分车库。随着电动车的普及，充电桩的需求也越来越大。
