本文转自：株洲日报
株洲日报全媒体记者/刘小波 成姣兰
今年1-10月，我国新增新能源汽车728万辆，新增充电基础设施274.4万台，车桩增量比为2.7:1，车辆与设施保持着同步快速增长，行业持续推热。
在全国范围内，湖南电动汽车保有量和充电桩数量远不及其他省份，但潮流之下，亦在快速向前。目前，我市已上牌纯电动汽车达2.7万余辆，建成公共充电桩2100余个，居民自用充电桩12800余个。
在车桩比基本合理却数量相对较低的当下，株洲充电桩市场是否还有大的发展空间？在电动化过程中，株洲有哪些制约因素，又该如何作为？
新建住宅小区要按配建停车位100%的比例建设充电设施或预留安装条件，非人防区按不低于50%的比例安装充电设施电表箱，充电设施用电容量按不低于停车位20%的需求比例预留；地面访客停车位按100%的比例建设公用充电设施。
新建公共建筑停车场和公共停车场按不低于停车位10%的比例配建充电设施，或预留安装条件、用电容量并安装电表箱。
高速公路服务区公用充电设施覆盖率达100%，普通国、省干道沿线公路服务站公用充电设施覆盖率不低于30%；新建高速公路服务区按不低于小客车停车位10%的比例建设公用充电设施,有条件的按20%的比例建设公用充电设施。
乡村地区每个中心镇公用充电设施不少于50个，每个中心村公用充电设施不少于8个，每个未来乡村公用充电设施不少于8个。每个4A级景区公用充电设施不少于5个，每个5A级景区公用充电设施不少于10个。
目前车桩供需基本平衡
11月23日上午10点半，长沙货拉拉司机王广在株洲接货后，点开手机上的充电App，寻找最近的充电场地。
240公里的续航，目前电量只有30%，要前往下一站耒阳，如果不在株洲充满电，势必将在高速充高价电。每天奔跑在路上的他，对充电时段和地点的选择，已能够精准把控。
