接货地点3公里外的国网株洲供电公司院内充电站，显示还有3个空位。要赶在11点用电尖峰来临前充满电，这是最好的地点。
王广与一个展柜厂家合作，负责整个湖南市场的配送服务。换电车以前，每月油费加过路费要5000多元，现在一个月电费1000元足矣。
谈话的10余分钟内，王广的货车已充满电。充电桩显示，从30%的电量到充满，用时37分钟，花费电费34元。
王广介绍，以他的体验来看，湖南市场目前充电还算方便。在株洲，基本几公里就会有一个充电站，县城分布相对较少，也基本能找到。充电的间隙，他正好吃个饭，打个盹，并不觉得麻烦。
在王广充电的国网株洲供电公司院内，10点半到11点，的士、网约车、货车、环卫车等近20余辆车都在赶着电价尖峰前充电。
2019年底起，国网开始布局，为营运车辆、环卫、物流等车辆建设专用站，在车流量大、符合条件的场地建设公共充电桩，目前建有充电桩500个左右。
“我们在株洲每个县（市）区均已布了点，基本建成了城市主城区、城乡旅游区、中心城镇密集区的公共充电网络。”国网湖南电动汽车服务有限公司株洲事业部相关人员介绍，2014年至2019年间，株洲电动汽车充电市场萌芽，但因续航里程焦虑，市场“门前冷落鞍马稀”，只有“公交”和“庞大贝宁”两家支撑，市区少量布局，除攸县外，其他县（市）一个公用充电站都没有。
2020年至2022年，随着中央、省、市政策一再发力，加之续航里程技术瓶颈突破，电动汽车驶入发展快车道，吸引了大量社会资本的涌入，充电桩建设迎来爆发时期。
为响应国家新能源汽车下乡号召，国网湖南电动汽车服务有限公司株洲事业部先后在芦淞区白关镇龙凤庵村、攸县丁家垅等村部建设充电桩，布局乡村市场。
