当然，它的销量火爆更多的原因有2个，一个是满大街的遥遥领先确实给很多对汽车了解不深的人打下了印象标签，而且华为手机对汽车的销售确实有很大加成，既是国货当自强，同时买车又能享受优先购买手机的权益。第二点更是性价比的原因，24.98-32.98万的指导价比老款降了4-7万，低配车型比理想L7的入门版便宜了7万多。而上市时超过3万元的官方政策，则基本实现了“买低配也等于高配”。里外里下来，AITO问界M7能留给人价格超过10万元下探，这无疑杀伤力拉满。
吉利系旗下的领克08、银河L7、银河L6则带来了另一种趋势，不是像AITO问界那样狂打营销牌、价格牌，而是合理牌。合理牌的逻辑和比亚迪此前的快速崛起一致，即有着强大的生产研发降本能力之后，以产品力挑战目前市场的标杆产品。这一策略的结果目前不错，即便是部分车型的价格表现高于市场标杆车型，但依然收获了高销量。
比如银河L7，上市3个月，之中连续2个月销量破万，相比比亚迪宋PLUSDM-i，定价更低但刚需配置上给的够足，同时也有3挡DHT的插混系统亮点。银河L7预售后的订单也超过了2万辆，11.58万元的入门指导价虽然比秦PLUSDM-i的9.98万元更高，但其产品特征强点是智能，实现了和比亚迪的错位竞争。而更多的，则是进一步打击了合资品牌传统燃油车。
