汽车产业崛起需要更加公平的市场环境
在汽车“新四化”促使产业变革和大融合，中国品牌向上梦想照进现实，新能源汽车走进新政策时代，造车新势力“脱虚向实”的同时，中国汽车市场正致力于在全国范围内营造一个更加健全、统一、公平、充分的竞争机制。
李克强总理在政府工作报告中指出，增强消费对经济发展的基础性作用，推进消费升级，发展消费新业态新模式，全面取消二手车限迁政策。
所谓二手车限迁政策，通俗来说就是指外地的一些不满足本地新车销售所需达到的排放标准的二手车辆，不允许迁入本地。2008年北京因“治理环境需要”，对外地迁入二手车辆设置了严格的环保门槛。此后，全国各省市纷纷效仿，使得这一政策几乎在全国普遍推行。
大范围的限迁却引来了不小的争议。一方面，限迁政策限制了二手车在全国范围内的自由流通，成为二手车市场通向繁荣的最大绊脚石。另一方面，二手车限迁也抬高了车辆流通成本，无形中损害了消费者的利益。
在业内人士看来，取消二手车限迁政策，能够把国内二手车市场蓄积已久的强大势能转化为二手车流通的巨大动能，充分释放二手车市场的潜力，进而拉动新车销售，并带动汽车维修、保险等相关行业发展。
除了二手车限迁的全面解禁，“网约车”的健康发展也成为不少代表委员共同关注的焦点。对此，李书福倡导净化网约车环境，建议通过用更灵活的方式考核驾驶员，用商业保险与合同制保障网约车主权益，将网约车纳入客运出租汽车管理条例方便监管等方式，加强对网约车的管理。
从供给侧结构性改革的不断深化到智能制造在汽车领域的落地，从产业“新四化”到出行方式的重构，中国汽车行业主动求变的背后彰显的是其领先世界的勇气与自信。站在新时代的肩膀上，中国人书写了一个甲子的“汽车强国梦”，正由理想照进现实。
