发力“一带一路” 自主品牌跃上世界舞台
作为世界上跨度最长的经济大走廊，“一带一路”贯通东亚、中亚、东南亚、南亚、西亚及至欧洲部分区域，涵盖60多个国家、44亿人口，且沿线绝大多数是新兴经济体和发展中国家，发展潜力巨大。对于中国汽车品牌来说，“一带一路”倡议意味着巨大的机遇和市场空间。
中国汽车工业协会发布的数据显示，2017年，我国汽车出口89.1万辆，同比增长25.8%。其中，乘用车出口63.9万辆，同比增长34%。值得一提的是，我国在“一带一路”国家的汽车出口量总体占比已超过出口总量的60%。
在经济全球化曲折前行的背景下，汽车作为最具国际化特征的商品之一，一直是国际贸易和国际经济合作的重要载体。对于中国汽车工业来说，车轮上的“一带一路”既充满机遇，也面临着不小的挑战。
今年的政府工作报告提出，坚持对外开放的基本国策，着力实现合作共赢，开放型经济水平显著提升。倡导和推动共建“一带一路”，发起创办亚投行，设立丝路基金，一批重大互联互通、经贸合作项目即将落地。
有分析认为，任何企业从“走出去”向“走进去”转变过程中，都无法完全避免汇率波动、区域性动荡等困难和挑战。例如：近年来很多国家都出现了经济下行的状况，当地汽车行业也受到了不同程度的影响；部分目标市场国家的贸易壁垒、关税壁垒、产业政策以及汇率变动等问题，给中国汽车的出口带来不同程度的影响。
在全国人大代表，奇瑞汽车股份有限公司党委书记、董事长尹同跃看来，“一带一路”倡议作为我国新的国际战略框架，从顶层设计和规划层面逐步走向落实，给我国经济带来了新的发展机遇。在这个过程中，中国政府成立的多种基金项目发挥了相应作用，但这些基金的投资方向多倾向于基础设施、资源开发、航运、矿产和金融合作等领域，与汽车、装备等制造产业融合度不够。
对此，尹同跃在《关于加强“一带一路”倡议中“基金与产业”“政府与企业”融合推进的建议》中提出，建议国家能够引导“丝路基金”等基金向汽车、装备等中国优势产业的倾斜；同时金融机构加大对“走出去”的汽车、装备等制造产业金融支持力度，采取措施帮助中国汽车、装备等制造产业规避汇率风险，降低损失。
决胜汽车“新四化” 引领行业变革新趋势
今年的政府工作报告提到，加快制造强国建设，推动新能源汽车等产业发展，全面放开一般制造业，扩大新能源汽车等领域开放，以及将新能源汽车车辆购置税优惠政策再延长3年。
值得一提的是，这是继2008年政府工作报告中首次提及“新能源汽车”以来，“新能源汽车”第九次出现在政府工作报告中。
在今年全国两会第二场“部长通道”上，工业和信息化部部长苗圩表示，我国已经连续3年位居新能源汽车全球产销第一大国。截至去年年底，我国累计推广的新能源汽车总量超过了180万辆，仅去年一年产销量就接近80万辆，比上一年产销增长了50%以上。
全国政协委员，北汽集团党委书记、董事长徐和谊认为，2014年以来，中国新能源汽车市场已从导入期迈向快速发展期。在政府和车企的共同推动下，新能源汽车的推广应用依然面临着诸多亟待解决的问题和难题，与新能源汽车技术进步相并行的，是新能源基础设施的建设。
除了在新能源领域的集体发力，上汽、长安等传统汽车企业也加速转型，推出了备受市场追捧的智能网联汽车。作为刚刚拿到国内第一张智能网联汽车道路测试用牌照的汽车集团，上汽集团在推动汽车智能化的研发与商业应用上有着独到的经验。
全国人大代表、上汽集团党委书记、董事长陈虹在接受记者采访时表示：“这几年，上汽集团瞄准汽车产业发展的新趋势，在‘电动化、智能网联化、共享化、国际化’的发展方向迎风而上，抢占机遇。”他表示，上汽集团将继续探索把大数据、云计算和人工智能同汽车产业进行更广泛、更深入的结合。
“电动化、网联化、智能化、共享化”，在新一轮科技革命风起云涌的当下，汽车“新四化”无疑正成为我国建设汽车强国的突破口。实际上，这也是中国汽车业迎来“立世界汽车产业之标杆，开全球汽车产业之先河”的绝好机遇。
