中国消费者报报道（记者吴博峰）当前，在供需失衡引发价格战以及新能源车加速转型的双重影响下，业内期待汽车经销商流通发展取得新突破。5月22日，中国汽车流通协会数据显示，目前部分品牌汽车经销商库存超2个月，整体库存处于高位。
作为汽车消费市场的重要环节，汽车经销商流通业务涵盖了汽车销售、售后服务、零部件供应等多个方面，是汽车企业与消费者之间的沟通桥梁，也是汽车消费品全生命用车周期的重要保障。面对新的市场环境，汽车经销商应如何顺应汽车消费市场发展变化，更好地满足消费新需求，成为汽车消费市场关心的焦点。
汽车经销商直面挑战
2024年，我国汽车产销量突破3140万辆，同比增长4.5%，年销量创历史新高。尽管汽车销量呈现增长态势，车企市场营销热潮涌动，但在新车市场繁荣发展的背景下，汽车经销商整体却并未实现同频共振。
日前，中国汽车流通协会发布的《2024年全国汽车经销商生存状况调查报告》显示，2024年度汽车经销商盈利比例仅为39.3%，持平比例为19%，而亏损比例达41.7%。受此因素影响，2024年汽车4S店退网数量为4419家，4S店规模自2021年以来首次出现负增长。
具体来看，新车业务亏损是经销商发展陷入困境的重要原因。
据中国汽车流通协会调查，2024年有84.4%的汽车经销商存在不同程度的价格倒挂（指同种商品在同一时间内销售价格低于购进价格的现象），60.4%的汽车经销商价格倒挂幅度在15%以上。严重的价格倒挂，会不断吞噬经销商的流动资金，使得资金流动性紧张成为汽车经销商面临的首要困难和风险。
在中国汽车流通协会公布的2025中国汽车流通行业经销商集团百强排行榜中，中升集团控股有限公司（以下简称中升控股）以1681.24亿元的营业总收入、71.15万辆的汽车总销量位居榜首。需要注意的是，尽管中升控股2024年汽车总销量增加了4.58万辆，但其营业总收入较2023年减少了111.66亿元，折射出汽车经销商当下“增量不增利”的行业现象。
