中国消费者报报道（记者吴博峰）自某品牌电动汽车交通事故发生以来，在舆论持续关注下，也揭开了自动驾驶的一个绕不过去的难题：在瞬息万变的道路上，当智驾系统发出接管预警后，现阶段辅助驾驶系统接管机制留给驾驶者短短2秒的接管时间是否合理？
接管时间太短是否合理
目前，自动驾驶技术正在受到其发展以来最广泛的质疑。对消费者而言，车辆行驶中的安全性无疑是其挑选车辆时首要考虑因素。而智能驾驶出行场景中，原本作为车辆“危险倒计时”的“接管”设计，因其接管时间可能超越人类生理极限，让高级智能辅助驾驶市场化应用增添较大不确定性，加剧了消费市场对于智能驾驶系统安全性的担忧。
3月29日晚间，一辆某品牌的电动汽车以116公里/小时的速度在高速路上正常行驶，因途经施工路段，车辆需要改道行驶，但因变道不及时最终车辆以97公里/小时的速度与水泥护栏发生碰撞，导致三名驾乘人员不幸遇难。据了解，碰撞发生前，车辆处于NOA（辅助导航驾驶）状态。
根据该品牌汽车官方公布的车辆行驶数据，从车辆NOA发出风险提示“请注意前方障碍”，发出减速请求并开始减速，到NOA被监管，进入人驾状态仅用了一秒，但如此迅速地接管后依然无法阻止事故发生。
对此，有着十余年赛车经验的资深车手王斌向《中国消费者报》记者介绍，在如此极限的时间内接管车辆，即便是对专业赛车手而言也绝非易事，更何况还要在确保安全的前提下完成一系列操作，这不符合人们对常规驾驶的认知，也与驾驶技术好坏没有太大关联。
随着智驾技术的迅猛发展以及智驾功能日渐普及，高速NOA、城市NOA等智驾功能已广泛应用于量产车型之上，消费者也因此体验到了更具科技感的驾驶体验，但现阶段智驾在使用时仍需驾驶员监测路况，复杂场景还需接管车辆。
